Letecká nehoda An-24 Vzdušných sil Slovenské republiky

Letecká katastrofa slovenského An-24 je největší letecké neštěstí v dějinách samostatné Slovenské republiky.

Letecká nehoda slovenského An-24
Nehoda
Datum19. ledna 2006
Čas19:38 (SEČ)
CharakteristikaŘízený let do terénu
Místonedaleko obce Hejce v Maďarsku
Zeměpisné souřadnice48°26′51″ s. š., 21°18′45″ v. d.
Počátek letuLetiště Priština
Cíl letuLetiště Košice
Letoun
ModelAntonov An-24V
Dopravceslovenské letectvo
Registrace5605
Následky
Na palubě osob35 + 8
Zraněných1
Mrtvých42

Antonov An-24 Slovenské armády narazil za tmy, za příznivých meteorologických podmínek, do zalesněného kopce při přistávacím manévru 19. ledna 2006 mezi obcemi Hejce a Telkibánya v Maďarsku, pouhé 3 km od hranic se Slovenskem, přibližně 20 km od letiště. Při nárazu letadla zemřelo 41 vojáků a 1 civilní zaměstnanec ministerstva obrany SR, jeden voják přežil. Letoun přivážel zpět slovenské příslušníky sil KFOR z půlroční služby v Kosovu.

Letecká katastrofa

Památník na místě neštěstí

19. ledna 2006 v 17:15 odstartovaly z letiště v kosovské Prištině dva vojenské letouny se slovenskými příslušníky mírových sil KFOR. Přistání bylo plánováno v 19:40 na letišti v Košicích. V 19:30 po zahájení přiblížení na přistání havaroval jeden z letounů nedaleko maďarsko-slovenských hranic. Narazil ještě na maďarském území v zalesněné oblasti mezi obcemi Hejce a Telkibánya (GPS poloha: 48°26′51″ s. š., 21°18′45″ v. d.). Havarovaným strojem byl letoun sovětské výroby Antonov An-24B, r. v. 1969, registrace 5605, samostatné dopravní letky v Kuchyni.

V 19:46 vyhlásila Letecká pátrací záchranná služba (LPZS) pohotovost prvního stupně a k místu nehody byl vyslán z letiště Sliač vrtulník Mi-17, který lokalizoval místo nehody na svahu vrchu Borsó ve 20:30. O půl hodiny později překročily slovensko-maďarskou hranici 4 sanitky a hasiči z Košic. Na místě nehody, v těžko přístupném terénu a v mrazu, našli záchranáři pouze jediného přeživšího - nadporučíka Martina Farkaše (27), který byl transportován na oddělení ARO košické nemocnice. Farkaš se po nehodě tělesně poměrně rychle zotavil, trpěl však výpadky paměti, které podle lékařů souvisely s otokem mozku, jímž voják prošel. Zároveň mu byl do hlavy voperován mozkový senzor. Farkaš na tiskové konferenci konané 25. ledna oznámil, že se ani po tomto zážitku nebojí usednout do letadla a hodlá dál sloužit u svého útvaru v Levicích. Do žádné zahraniční mise už se ale nepřihlásí.[1]

Trosky letadla An-24 byly později převezeny na leteckou základnu v Prešově a podrobeny důkladnému vyšetřování. Důvody havárie nebyly i přes nalezení funkčních černých skříněk dlouhou dobu úplně jasné, nakonec se však potvrdila původní domněnka, že neštěstí způsobilo selhání lidského faktoru. Posádka se zřejmě dopustila primárně navigační chyby, když přiblížení na VPD01 probíhalo, namísto nížinným údolím Hornádu, východněji, nad kopci Zempléni-hegység. Podle vyšetřovací komise nemělo letadlo správně nastavený radiový výškoměr a posádka špatně odhadla přechod z přístrojového na vizuální přiblížení k letišti v Košicích.

Slovensko drželo po nehodě 24hodinový státní smutek. Rozloučení s plnými vojenskými poctami se konalo za účasti tisíců lidí v prešovské městské hale Jana Pavla II. Na pohřeb obětí havárie přijel i generální tajemník NATO. Slovenský ministr obrany Juraj Liška podal demisi.

V maďarské obci Hejce byl v květnu 2007 odhalen památník obětem. Je tvořen bronzovou sochou anděla s polámanými křídly, kolem níž jsou umístěny polámané stromy, které letadlo při pádu poškodilo. Celkové náklady na výstavbu památníku činily pět milionů slovenských korun. Většina této částky připadla tvůrcům památníku, 550 tisíc korun obdržela obec Hejce.[2]

Příbuzní obětí se po 13 letech od havárie rozhodli obrátit se na mezinárodní soud. Jejich občanské sdružení AN-24(5605)-Hejce je přesvědčeno, že havárii nezpůsobil pilot, ale mohlo dojít k selhání techniky po modernizaci letadla. Sdružení proto bude chtít u soudu dosáhnout odtajnění vyšetřovacího spisu, který slovenské ministerstvo obrany nadále odmítá odtajnit. "My chápeme, že ozbrojené síly vykonávají činnosti, které nejsou zveřejnitelné. Ale co se týče letadla, jeho oprav a modernizace, domnívám se, že tyto věci by neměly být utajované,“ řekl televizi Joj předseda občanského sdružení Ľudovít Orlický.[3]

Oběti

Hodnost, jméno a příjmeníVěkÚtvarPůsobení v misiZastávaná funkce
plk. Martin Haber57VÚ Liptovský Mikuláš6 měsícůLékař obvaziště
plk. Štefan IvanMO SRmetodická pomocZástupca vel. CRO ŠbRO GŠ OS SR
pplk. Ľuboš Balucha41VÚ Prešov6 měsícůVelitel kontingentu
pplk. Josef Bigas32MO SR6 měsícůNáčelník pracoviště MO SR
pplk. Igor Angelovič45GŠ OS SR12 měsícůStarší důstojník velitelství KFOR
pplk. Ľuboš BelákMO SRmetodická pomocNáčelník oddělení objasňování a dokazování
trestné činnosti na velitelství VP MO Trenčín
pplk. Miroslav NovákVÚ Malackyposádka letadlaDruhý pilot - velitel SDL Malacky
pplk. Michal Štang45ÚVD MO SRmetodická pomocGenerální vikář OS SR
mjr. Vladimír SopúchSLPS Hlohovecmetodická pomocNáčelník logistiky
mjr. Róbert Tulipán25MO SR6 měsícůVSD pracoviště MO SR
mjr. Ľuboš Martinček37MO SR6 měsícůVSD pracoviště MO SR
kpt. Igor Scigeľ33VÚ Liptovský Mikuláš6 měsícůNáčelník směny skupiny vojenské policie
kpt. Tomáš ŽipajVÚ Malackyposádka letadlaPalubní inženýr
kpt. Norbert KumančíkVÚ Malackyposádka letadlaKapitán letadla
kpt. Marián Fábry31VÚ Trebišovmetodická pomocNáčelník logistiky mechaniz. praporu
kpt. Michal AgnetMO SRmetodická pomocVSD OddROMZ CRO ŠbRO
kpt. Róbert SoľavaVÚ Malackyposádka letadlaNavigátor
kpt. Dominik Ocelka30MO SR14 měsícůNáčelník pracoviště MO SR
npor. Ján Balog30VÚ Trebišov6 měsícůVelitel mechanizované roty
npor. Marián Illéš29VÚ Trebišov12 měsícůZástupce velitele roty
npor. Jana Peštová27VÚ Zvolen6 měsícůZástupce náčelníka skupiny PeM
npor. Peter Orlovský26VÚ Prešov6 měsícůZástupce náčelníka skupiny log.podpory
npor. Adriana Joppová35VÚ Prešov12 měsícůZástupce náčelníka skupiny vel. a spojení
npor. Alexander GaálVÚ Martin12 měsícůStarší důstojník skupiny logistiky
npor. Ján HejdukVÚ Malackyposádka letadlaVe výcviku na palubního technika
práp. Ondrej KesziVÚ Malackyposádka letadlaRadista
práp. Vlastimil Čepičan33Vojenská policie10 měsícůInspektor skupiny vojenské policie
npráp. Róbert Letko35VÚ Prešov12 měsícůStarší inspektor skupiny voj. policie
por. Ľudovít Orlický26VÚ Prešov6 měsícůDůstojník skupiny podpory velení
por. Dušan Paľuch27VÚ Prešov12 měsícůDůstojník skupiny podpory velení
nrtm. Karol MalatinVÚ Malackyposádka letadlaTechnik elektro-speciálního vybavení letadel
nrtm. Daniel Gumenický31VÚ Trebišov6 měsícůVelitel mechanizovaného družstva
rtm. Peter Krištan27VÚ Trebišov12 měsícůVelitel mechanizovaného družstva
rtn. Marek Kičinko32VÚ Trebišov6 měsícůTechnik roty
rtn. Peter Komora22VÚ Trebišov12 měsícůVelitel mechanizovaného družstva
čat. Bronislava Gregorovičová22VÚ Malackyposádka letadlaPalubní průvodčí
voj. Tomáš Kardoš23VÚ Michalovce6 měsícůŘidič družstva podpory a velení
slob. Peter Cogan28VÚ Trebišov12 měsícůŘidič průzkumník
des. Juraj Žubor31VÚ Nitra6 měsícůŘidič průzkumník
des. Pavol Čigáš35VÚ Trebišov12 měsícůŘidič průzkumník
des. Rastislav Novák26VÚ Trebišov12 měsícůŘidič průzkumník
Mgr. Peter KotvanMO SRmetodická pomocIMO SR

Reference

  1. VILČEK, Ivan. Martin Farkaš: do žádné mise už se nepřihlásím. Novinky.cz [online]. 25. ledna 2006 [cit. 2020-01-19]. Dostupné online.
  2. VILČEK, Ivan. V Maďarsku odhalili památník obětem letecké katastrofy. Novinky.cz [online]. 19. května 2007 [cit. 2020-01-19]. Dostupné online.
  3. VILČEK, Ivan. Leteckou havárii, při níž zemřelo 42 slovenských vojáků, mohla podle příbuzných způsobit technická závada. Novinky.cz [online]. 10. září 2019 [cit. 2020-01-19]. Dostupné online.

Externí odkazy

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.