Lavočkin La-150
Lavočkin La-150 byl první čistě proudový stíhač Lavočkinovy kanceláře, který se dočkal realizace. Využíval poznatků německé techniky, kterou se Sovětům podařilo ukořistit v závěru druhé světové války. Používaný motor Klimov RD-10 s tahem 8,81 kN byl kopií a rozvinutím německé konstrukce Junkers Jumo 004B. První prototyp stroje vzlétl 11. září 1946. Poté probíhaly zkoušky a letoun se poprvé představil veřejnosti 1. května 1947 na prvomájové manifestaci. Přesto, že výkony stroje byly vcelku dobré, La-150 se z důvodu vibrací při vyšších rychlostech sériově nevyráběl.
| Lavočkin La-150 | |
|---|---|
 Nákresy La-150 | |
| Určení | stíhací letoun |
| Výrobce | Lavočkin |
| Šéfkonstruktér | Semjon Alexejevič Lavočkin |
| První let | 11. září 1946 |
| Uživatel | Sovětské letectvo |
| Vyrobeno kusů | 8 |
| Varianty | La-150M, La-150F |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Hlavní technické údaje
- Osádka: 1
- Rozpětí: 8,20 m
- Délka: 9,42 m
- Výška: 2,60 m
- Nosná plocha: 12,15 m²
- Hmotnost prázdného stroje: 2059 kg
- Celková hmotnost: 6961 kg
- Motor: RD-10 o tahu 900 kg
- Maximální rychlost: 850 km/h
- Přistávací rychlost: 150 km/h
- Počáteční stoupavost: 22,1 m/s
- Výstup na 5000 m: 4,8 min
- Dostup: 12 600 m
- Dolet : 700 km
- Výzbroj: 2× kanón NS-23 ráže 23 mm
Odkazy
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Lavočkin La-150 na Wikimedia Commons - Kamufláže letounu La-150
Portály: Letectví
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.