Jawa 50/20
Jawa 50 typ 20 je malý oskútrovaný motocykl se zdvihovým objemem motoru 49,9 cm³.
| Jawa 50/20 | |
|---|---|
 Jawa 50/20 | |
| Výrobce | |
| Považské strojárne | |
| Výroba | 1966–1980 |
| Předchůdce | Jawa 50/05 |
| Motor | Dvoudobý, vzduchem chlazený ležatý jednoválec se zdvihovým objemem 49,9 cm³ |
| Vrtání | 38 mm |
| Zdvih | 44 mm |
| Kompresní poměr | 9,2:1 |
| Plnění | karburátor Jikov 2917 PSb (hl. tryska 68, tryska volnoběhu 38), průměr difuzoru 17 mm |
| Výkon | 2,6 kW (3,5 k) při 6500 ot./min. |
| Převodovka | třístupňová, sekundární převod řetězem |
| Zavěšení | zdvih 90 mm vpředu, 85 mm vzadu |
| Rozvor | 1165 mm |
| Rozměry | 1780 mm (l), 600 mm (w), 930 mm (h) |
| Kapacita nádrže | 5,5 l (rezerva 0,75 l) |
Jedná se o lehký kapotovaný dvoumístný motocykl lehké silniční konstrukce s jednoválcovým dvoudobým zážehovým motorem určený pro vesnickou i městskou dopravu.
Motocykly Pionýr se po celou dobu svojí existence těší velké oblibě ze strany uživatelů. Jedná se o velice spolehlivý stroj. Mnozí šikovní uživatelé si Pionýra upravují, ať už pouze vzhled nebo i motor. S Pionýry se pořádá velké množství závodů s mnoha odlišnými kategoriemi.
Technické parametry
Motor
- mazací směs 1:25 – 1:30
- Zapalování – elektrické – magnetka
- setrvačníkový magnet PAL
- světelný výkon zapalování 20 W (od roku 1975 30W)
- zapalovací cívka 8V -02-9210.30
- světelné cívky 15W / 2 x 15W
- přední žárovka 15/15W/–25/25W
- zadní žárovka 5W
- zapalovací svíčka PAL 14-8R (Brisk N15C,NR15C/N14C)
- předstih zážehu 1,6 – 1,9 mm
- vzdálenost kontaktů přerušovače 0,4 mm (odtrh)
JAWA 220.100
U modelu JAWA 20 proběhla modernizace v roce 1975. Modernizace se týkala pouze vzhledu a elektroinstalace (světelný výkon 30W místo 20W). Byl zjednodušen zadní podsedlový plech, který byl z tenčího plechu a bez zpevňovacích prolisů a hliníkových lišt. Na tomto plechu byly samolepky "JAWA". V roce 1977 byl změněn název na JAWA 220.100. Vzhled zůstal beze změn, pouze místo samolepek byly nápisy stříkany barvou. Toto provedení vydrželo až do konce výroby v roce 1980.
Převodové ústrojí
Spojka dvoulamelová mokrá v olejové lázni
Převody:
primární převod – poměr 2,43 : 1 (14/34 zubů)
primární převod – řetěz válečkový řetěz (ČZ – Favorit 3/8" x 3/8" – 44 článků)
sekundární převod – poměr 4,58:1 (12/55)
sekundární převod – řetěz válečkový řetěz (12,7 x 5,2 – 111+1 článek)
Poměr převodů
1. převod 1 : 2,94 (24/14x24/14)
2. převod 1 : 1,716 (24/14x19/19)
3. převod 1 : 1 přímý záběr
Celkové převody: II. (sek. kolečko 12 zubů)
1. převod 1 : 32,72
2. převod 1 : 19,1
3. převod 1 : 11,13
Podvozek
řazení nožní pákou na levé straně
rám svařovaný z ocelových trubek čtvercového profilu
přední vidlice teleskopická bez tlumení – zdvih propružení 90 mm
zadní vidlice kyvná vidlice, odpružení dvěma samostatnými pružícími jednotkami s kapalinovými tlumiči – zdvih propružení 85 mm
brzda vpředu celonábojová bubnová, Ø 125/20 mm
brzda vzadu celonábojová bubnová, Ø 125/20 mm
Kola
přední kolo drátové na ocelovém ráfku – 1,5 A x 16
zadní kolo drátové na ocelovém ráfku – 1,5 A x 16
pneumatika přední 2,75 x 16" – 1,5 atp.
Pneumatika přední od roku 1978 2.50 x 16"-
pneumatika zadní 2,75 x 16" – 1,9 atp.
počet drátů – 36 ks
Paprsky kola – 2,65 x 150 mm
Rozměry a hmotnosti
světlost 120 mm
suchá hmotnost 65 kg (bez paliva)
užitečná hmotnost 160 kg
maximální nosnost cca 135kg
Výkony
konstrukční rychlost 65km/h
největší stoupavost 25%
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Jawa 50/20 na Wikimedia Commons - www.jawa-50.cz – Jawa 50 typ 20 a 21 Sport (Pionýr)