Gladius (loď)

Kvůli velkému zájmu cestujících o lodní dopravu na vodní nádrži Slapy, jejíž provoz byl zahájen v roce 1955 se třemi menšími loděmi Sázavou, Berounkou a Malší, objednal provozovatel této dopravy, Československá plavba labsko-oderská (ČSPLO), v roce 1956 dvě velké dvoupalubové lodě u Dopravního podniku města Brna (DPMB).[1] Ten měl již zkušenosti se stavbou několika lodí, které sám provozoval na Brněnské přehradě. Prvním z těchto dvou plavidel byla loď Družba vyrobená roku 1956 a na Slapskou přehradu expedovaná začátkem roku následujícího.[2] Do provozu byla zařazena roku 1957.[1]

Od 1. ledna 1961 převzal lodní provoz na Slapech podnik Komunální služby města Sedlčan, který měl od jara téhož roku provozovat lodní dopravu i na právě dokončené vodní nádrži Orlík. Proto byly ještě v roce 1960 Družba společně s lodí Nežárka přesunuty na Orlickou přehradu.[3] Plavidlo přešlo v roce 1964 do majetku Dopravního závodu ČSAD 205 Písek, který v tomto roce provoz lodí na Orlíku převzal. V roce 1976 byla kormidelna Družby poškozena požárem, který vznikl závadou na elektroinstalaci. Po této nehodě následovala rekonstrukce lodi včetně nové kormidelny.[4] V polovině 80. let již nebyla Družba příliš využívána pro linkovou dopravu, sloužila především pro příležitostné objednané plavby a zájezdy.[5]

V roce 1994 byla loď prodána pražské firmě Gladius[6] a přestavěna na restaurační loď Gladius, která je využívána pro vyhlídkové plavby na Vltavě v Praze.[7]

Zakotvená loď Gladius

Konstrukčně loď částečně vychází z dvoupalubových lodí, které si DPMB postavil pro vlastní provoz na Brněnské přehradě.[2] Konstruktéry plavidel, které DPMB postavil pro jiné provozovatele (celkem pět lodí jednoho typu), byli inženýr Frank a pražský loďař Adolf Špirk.[8] Gladius je motorová osobní dvoupalubová loď. Celá spodní paluba je uzavřená, vstupy do ní se nacházejí přibližně v polovině délky plavidla. Nad centrálním vstupním prostorem se nachází vyvýšená kormidelna. Na střeše spodní paluby se za kormidelnou nachází horní, otevřená (tzv. sluneční) paluba. Ta je přístupná v zadní části lodi dvěma schodišti po bocích trupu ze spodní paluby. Pohon zajišťoval dieselový motor Škoda 6L o výkonu 99,3 kW. Původně činila kapacita 250 cestujících,[2] v současnosti má restaurační loď obsaditelnost 77 osob. Horní paluba kryta lehkou střechou a je přístupná schodištěm ze vstupního prostoru pod kormidelnou (schodiště na zádi jsou zrušena).