Disk (automobil)

Na počátku 20. let 20. století uvažovala státní zbrojovka Československé závody na výrobu zbraní v Brně o rozšíření výrobního programu o výrobu automobilů. V létě 1922 nabídl vedení zbrojovky svoji konstrukci Ing. Břetislav Novotný. Jeho vůz OMEGA byl malý lidový automobil s celokovovou samonosnou karosérií, čtyřválcovým dvoutaktním motorem a neobvyklým převodovým ústrojím, tvořeným dvěma třecími disky. Novotný dokázal vedení podniku přesvědčit o kvalitách svého vozu a v únoru 1923 byla dohodnuta příprava sériové výroby.

V říjnu 1923 byly představeny první dva prototypy automobilu OMEGA a v prosinci téhož roku vykonaly první delší zkušební jízdu. V lednu 1924 rozhodl Zařizovací výbor (předchůdce správní rady) o přejmenování vozu na Diskos, zkráceně DISK, protože značka Omega už byla chráněná. Na počátku května byl automobil představen veřejnosti na automobilové výstavě v Brně, kde byly přijímány objednávky. Jeho lákadlem měla být nízká cena kolem 17 000 – 19 000 Kč, zhruba poloviční oproti konkurenčním vozům Tatra 11 nebo Praga Piccolo. Náběh sériové výroby se však zpožďoval a konstruktér vozu Ing. Novotný nedokázal vyřešit neustálé problémy své konstrukce. Ty spočívaly v nevhodném zapalování, chlazení a nespolehlivém řetězovém převodu na zadní nápravu. Nové zkušební vozy proto už měly svislý konvenční chladič a některé měly místo řetězu kardanový hřídel s ozubenými koly. Od července 1924 byla zbrojovka transformována na akciovou společnost a Ing. Novotný byl donucen k odchodu[1]. Přes dílčí zlepšení však přetrvávaly zásadní potíže s třecím převodem. V lednu 1925 se uskutečnila další série zkoušek, na jejichž základě byl prodej vozů povolen. Nakonec bylo vyrobeno a prodáno podle dochovaných zápisů pouze 55 vozů z původně uvažované 150 kusové série. Brzy následovala vlna reklamací a stížností zákazníků. Více než polovina z celkem 55 prodaných kusů byla továrně vrácena nebo byla vyměněna za nový typ auta s doplatkem.[1] Vrácené vozy byly posléze sešrotovány. Dochoval se pravděpodobně jediný kus, objevený a renovovaný v 70. letech pracovníky Technického muzea v Brně. V současné době se nachází v jeho expozici.[2][3]