Breguet IV

Breguet IV byl letoun vyráběný společností Breguet. Poprvé vzlétnul v roce 1911 a byl to první výrobek této společnosti, který se vyráběl ve větším počtu. Několik kusů používalo i Francouzské armádní letectvo a britský Royal Flying Corps. Je významný širokým užitím kovu ve své konstrukci, což nebylo u tehdejších letounů obvyklé.

Breguet IV
Breguet IV s asi 10 pasažéry nad letištěm v Douai
Určeníexperimentální a cvičný letoun
VýrobceBreguet
ŠéfkonstruktérLouis Charles Breguet
První let1911
Charaktervyřazen ze služby
Vyvinuto z typuBreguet III
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Vznik a vývoj

Breguet typ IV byl vyvinut z Breguetu typ III, který se objevil v roce 1910. Jednalo se o dvouplošník s tažným motorem a příďovým podvozkem.

Varianty a označení
Pohled na R.U.1 z nadhledu, ukazující konstrukci letounu.

Breguet IV byl vyráběn v množství variant, lišících se uspořádáním a počtem míst v kokpitu a instalovanou pohonnou jednotkou. Ačkoliv dřívější Breguetova letadla byla označována typovým číslem, stroje vyrobené po typu III byly obecně označovány číslem draku a kombinací čísla a písmene určující typ instalovaného motoru.[1]

  • G, později G.1, poháněný motorem Gnome Omega o výkonu 50 hp
  • G.2 poháněný motorem Gnome o výkonu 70 hp
  • G.3 poháněný motorem Gnome Double Omega o výkonu 100 hp
  • G.4 poháněný motorem Gnome Double Lambda o výkonu 160 hp
  • R.1 poháněný motorem REP o výkonu 50 hp
  • R.2 poháněný motorem REP o výkonu 70 hp
  • L.1 poháněný motorem Renault ('L' značí Louis Renault) o výkonu 50 hp
  • L.2 poháněný motorem Renault o výkonu 70 hp
  • C.1 poháněný motorem Chenu o výkonu 40 hp
  • C.2 poháněný motorem Chenu o výkonu 80 hp
  • U.1 poháněný motorem Canton-Unné o výkonu 80 hp
  • U.2 poháněný motorem Canton-Unné o výkonu 110 hp
  • HU.3 plovákový letoun poháněný motorem Canton-Unné o výkonu 200 hp
  • D.1 poháněný motorem Dansette o výkonu 100 hp
  • O.1 poháněný motorem Le Rhône o výkonu 80 hp
  • J poháněný motorem Salmson o výkonu 110 hp

Použití

Typ byl používán jako cvičný a experimentální, stroj G.1 dosáhl v roce 1911 světových rychlostních rekordů při nesení jednoho (19. ledna, 86,3 km/h) a dvou pasažérů (6. března, 79,7 km/h). G.3 se stal prvním letounem který unesl pilota a deset pasažérů.

Jednotlivé exempláře či menší série variant G.1, G.2, G.2bis Militaire, G.3, J, L.1, L.2 a U.2 zakoupily i ozbrojené síly Francie a dalších zemí, například Argentiny a Spojeného království.

Breguety U.2 francouzské escadrille BR 17 se po vypuknutí první světové války zapojily do počátečních bojů na alsaské frontě jako průzkumné, ale brzy byly v prvoliniové službě nahrazeny typem Voisin III.[2]

Zachované kusy

Jeden exemplář varianty R.U.1 je vystaven v Musée des arts et métiers v Paříži.

Uživatelé
Typ IV užívaný Francouzskou armádou, 1912.

Hlavní technické údaje (L-1)

Údaje podle časopisu Flight, 22. července 1911, s. 625[3]

  • Posádka: 1
  • Kapacita: 1 pasažér
  • Délka: 9 m
  • Rozpětí:
    • Horní křídlo: 13,94 m
    • Dolní křídlo: 8,74 m
  • Výška: 3,42 m
  • Nosná plocha: 30,43 m²

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Breguet Type IV na anglické Wikipedii.

  1. OPDYCKE, Leonard E. French Aeroplanes Before the Great War. Atglen, PA: Schiffer Military History, 1999. ISBN 0-7643-0752-5. Kapitola Breguet, s. 74. (anglicky)
  2. DAVILLA, Dr. James J.; SOLTAN, Arthur. French Aircraft of the First World War. Mountain View, CA: Flying Machines Press, 1997. ISBN 978-1891268090. Kapitola Breguet U2, s. 85. (anglicky)
  3. Flight International. Červenec 1911, s. 625. Dostupné online. (anglicky)

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.