Bedford QL

Bedford Vehicles, zkráceně Bedford, byla značkou aut vyráběných ve Vauxhall Motors, které se nakonec stalo vlastnictvím General Motors (GM). Založena byla v roce 1930 pro výrobu užitkových vozidel.[3]

První prototyp byl vyroben už v roce 1938, ale armáda o něj neprojevila zájem. po vypuknutí 2. světové války Válečný úřad vystavil příkazy na dodání vozidel 4x2. Firma Bedford Vehicles měla postavit prototyp třítunového univerzálního automobilu s pohonem všech kol. V roce 1939 byla schválená specifikace a v únoru 1940 bylo provedeno testování prvních prototypů. V roce 1941 byla zahájená sériová výroba. V obtížném terénu byl využíván pohon všech čtyř kol, na silnicích se vypínal pohon předních kol. Od podvozku typu Bedford QL byly odvozeny další modifikace.[4] Vozy byly vyráběny v Vauxhall v Lutonu, Bedfordshire. Od roku 1942 do roku 1945 byla měsíční výroba 12 000 kusů aut.[3][5]

Mezi nejznámější patřil Bedford QLD, který se používal jako valník, sklápěcí vůz, pojízdná kuchyň, pojízdná kantýna. Modifikace Bedford QLT měla na prodlouženém podvozku korbu se třemi řadami pro sezení a mohla pojmout 29 pěšáků s výstrojí a výzbrojí.[4] QLT byl přezdívaný Trooper (Voják)[p. 1]. Od srpna 1941 do konce války bylo vyrobeno 3300 kusů[6]. Modifikace QLB měla zkrácenou korbu, na které bylo uloženo střelivo pro tažený protiletadlový kanon Bofors 40 mm. Za kabinou řidiče byla další uzavřená kabina pro šestičlennou osádku protiletadlového kanonu.[4] Této modifikace bylo vyrobeno cca 5 500 kusů.[7] Modifikace Bedford QLC byla využívána jako tahač návěsů, mobilní ústředna nebo tankovací cisternový vůz – hlavně pro RAF. Modifikace Bedford QLR byla využívána jako skříňový vůz, především jako radiový vůz a velitelský vůz.

Pro bojiště v Severní Africe byl upraven na přepravu 6liberního rychlopalného kanonu (57 mm) na korbě auta.[8]

Bedford QL byl nejrozšířenějším automobilem britských ozbrojených sil za druhé světové války. Pro rychlé nasazení a náhradu za ztracenou techniku u Dunkerque byl nazýván "Queen Lizzie" (Královna Líza).[3][5] Vyráběl se až do roku 1955 a pak byl nahrazen verzí "R"[4]. Mezi 11 000 kusy aut dodaných za 2. světové války Sovětskému svazu byly i Bedford QL.[9] Po válce byly využívány v armádách západní Evropy např. Dánsko.[10] Byl zařazen do výzbroje armády Nového Zélandu jako tahač protiletadlového kanonu Bofors. V letech 1951 až 1954 byly Bedford QLC používány v Koreji novozélandskými jednotkami.[11] V bojích v Severní Africe, Středním Východě a západní Evropě používaly automobily Bedford QL také československé jednotky.[12]

V civilním sektoru jezdily do konce šedesátých let.[4] V Československé republice byl v používání Bedford QLR od roku 1958 v hasičském sboru Dobroslavice.

• QL1 prototyp
• QLB tahač protiletadlového kanonu Bofors 40 mm (osádka 1+6 mužů)[7]
• QLC hasičský vůz (stříkačka)
• QLC cisternové vozidlo RAF
• QLC skříňový
• QLD nejběžnější nákladní vůz valník
• QLD vyprošťovací, pojízdná dílna
• QLD pojízdná kuchyň, zásobovací vůz
• QLD akumulátorový vůz (startovací, pro letiště)
• QLR velitelské a spojovací skříňové vozidlo
• QLT transportní valník dosahoval max. rychlosti 61 km/hod. a měl dosah 370 km[8]
• QLW sklápěcí vůz