Baron Gautsch

Postaven byl v loděnici Gourlay Brothers & Company v Dundee ve Skotsku v roce 1908 jako zakázka pro rakouskou pobočku společnosti Lloyd. Byl vybaven třemi kotli vytápěnými olejem se třemi parními stroji pohánějícími tři šrouby.

Od 16. června 1908 byl parník nasazen na lince podél Dalmácie. 27. července 1914 si parník pronajalo rakousko-uherské válečné loďstvo, které jej využilo na přepravu posil do Boky Kotorské. Při zpáteční cestě pak evakuoval civilní obyvatelstvo do Istrie. Při této službě vykonal čtyři cesty a přepravil 2 855 osob. 11. srpna 1914 byl navrácen společnosti Lloyd.

Po svém navrácení vyplul Baron Gautsch z Kotoru zpět do Terstu. Na palubu vzal uprchlíky z Bosny a Hercegoviny a také turisty z dalmatských ostrovů. Před odplutím byl druhý důstojník Tenze instruován ohledně minových polí, které začalo námořnictvo klást na obranu dalmátského pobřeží. 13. srpna 1914 opustila loď v 11 hodin přístav Veli Lošinj a zamířila do Puly. Sedm námořních mil před Brionskými ostrovy vplula v 14.50 plnou rychlostí do minového pole, právě položeného minonoskou SMS Basilisk. Ta zde byla stále přítomna a dokonce vyslala varovný signál, bylo však již pozdě. Parník najel na minu, která udělala na levoboku Barona Gautsche velkou díru. Potopil se během šesti minut, přičemž se zachránilo 159 lidí a 245 lidí nepřežilo. Kapitán Winter a jeho první důstojník Luppis (oba přežili, druhý důstojník Tenze spáchal sebevraždu) byli zažalováni za nedbalost při výkonu služby a bylo jim uděleno domácí vězení. Jejich kariéru však potopení Barona Gautsche příliš nepoznamenalo, neboť dále sloužili jako kapitáni zámořských lodí u společnosti Lloyd. Ta poškozeným po prvotní neochotě vyplatila 200 tisíc korun.

MAREK, Jindřich. Pod rakouskou vlajkou. Čeští námořníci v létech 1900-1918. Cheb: Svět křídel, 2003. ISBN 80-86808-03-3.

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Baron Gautsch na Wikimedia Commons