Aktivní naklápění vozidla

Aktivní naklápění vozidla je projekt naklápění vozidla dovnitř zatáčky, prvně[zdroj?] publikovaný již v r. 1982, který používá snímač příčného zrychlení a aktivní vypružení vozidla. Vyžaduje také mezinápravovou regulaci se vzduchohydraulickými pružinami a s hydraulickým šroubovým čerpadlem jako regulátorem. Zahrnuje v sobě statickou regulaci a pracuje s minimálním příkonem. Zvyšuje bezpečnost a pohodlí jízdy.

Aktivní naklápění vlaků

Od 60. let 20. století se v různých evropských zemích experimentovalo s železničními vozy s pasivním naklápěním (zavěšené nad těžištěm) i s aktivním naklápěním. V Česku jsou nejznámější italské vlaky Pendolino, které provozují ČSD. První prototyp naklápěcího vlaku společnosti Fiat (nyní ALSTOM Ferroviaria) ETR 401 byl uveden do provozu v roce 1976. [1]

Odkazy

Reference
  1. PARNIGONI, Andrea M. Vlak s naklápěcí skříní Pendolino [online]. Torino: ALSTOM, 2002 [cit. 2020-10-29]. Dostupné online.

Literatura
  • Suspension, Acta Polytechnica Vol. 50 No 6,2010, Praha
  • ČECH I. Modely aktivního vypružení vozidla, nakladatelství ČVUT, Praha 2010
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.