Železniční trať Tuzla–Zvornik
Železniční trať Tuzla–Zvornik (bosensky Železnička pruga Tuzla–Zvornik) spojuje tato dvě města na východě Bosny a Hercegoviny (a v Republice srbské). Dlouhá je 43,5 km a značena je číslem 15.
.jpg.webp)
Provozovatelem trati jsou společnosti Železnice Federace Bosny a Hercegoviny spolu se Železnicemi Republiky srbské.
Historie
Spojení obou měst železnicí bylo plánováno jak v dobách Rakousko-Uherska, tak i v 30. letech 20. století. jugoslávské království získalo půjčku z Belgie a v roce 1938 byla zahájena výstavba trati. V souvislosti s invazí německých vojsk v dubnu 1941 však byly stavební práce přerušeny; staveniště bylo navíc bombardováno.[1]
Napotřetí byla stavba zahájena v 80. letech 20. století. Jugoslávský stát, který trpěl v této dekádě značnou krizí, nasadil do stavby dobrovolníky z řady mládeže, podobně jako tomu bylo i v 50. letech 20. století v případě trati Brčko–Banovići. Výstavba byla zahájena v roce 1986 a dokončena v lednu 1992, jen několik měsíců před vypuknutím Války v Bosně a Hercegovině. Na stavbě pracovalo celkem 6 349 lidí ze 150 brigád. Nejvíce stavebních prací bylo odvedeno v průběhu roku 1987. Jednalo se poslední akci mládežnických brigád na území SFRJ.[zdroj?]
Výstavba tratě stála 120 milionů tehdejších amerických dolarů a jednalo se o největší investici své doby na území Bosny a Hercegoviny.[2] Součástí tratě je i několik kilometrů dlouhý tunel Križevići, jehož výstavba byla nejnáročnější. Práce na tunelu zpozdily otevření trati; namísto na 29. listopadu 1988 (kdy měla být původně otevřena) první vlak projel z Tuzly do Zvornika až v lednu 1989.
Provoz na trati byl přerušen v květnu 2014 v souvislosti s Povodněmi na Balkáně v roce 2014.
Využití
Trať měla sloužit převážně pro nákladní dopravu; na západě (v Tuzle) je ukončená nedaleko tepelné elektrárny Tuzla a na východě se napojuje na trať Ruma–Zvornik. V blízkosti Zvorniku, v regionu známém podle řeky Driny jako Podriní se navíc nacházelo v 80. letech 20. století značné množství továren.