Škoda 39T

Typ 39T vychází z modelu Artic vyvinutého ve finském Transtechu, který Škoda Transportation koupila.[1] Jedná se o dvoučlánkovou jednosměrnou šestinápravovou tramvaj. První článek je usazen na jednom otočném podvozku, zadní na dvou. Pro výměnu cestujících jsou určeny patery dvoukřídlé dveře v pravé bočnici. Vůz je 100% nízkopodlažní.[2] Design vozidla je dílem designéra Tomáše Chludila ze Škody Transportation.[3]

Soutěž na dodávku 40 velkokapacitních tramvají vyhlásil Dopravní podnik Ostrava (DPO) v září 2017,[4] zúčastnily se jí společnosti Škoda Transportation, Stadler Polska, CAF a konsorcium firem CRSC a Inekon Group. Kvůli nesplněným požadavků či chybám byly poslední tři zájemci ze soutěže vyloučeni.[5] Vítězem výběrového řízení se stala Škoda Transportation, což bylo oznámeno v září 2018, hodnota kontraktu činila přibližně 1,9 miliardy korun.[4] Dodáno mělo být 30 vozidel, na dalších 10 se vztahovala opce (na čtyři tramvaje ji DPO uplatnil v říjnu 2020, na pátou v červnu 2021 po vážné nehodě, po níž musel být vyřazen vůz Stadler Tango NF2).[6] Vzhled tramvají byl představen v červenci 2019, první vozidla měla být dodána na podzim 2020.[3] Kvůli pandemii covidu-19 se konstrukční práce na vozidlech zdržely a termíny byly opakovaně posunuty. V červenci 2021 Dopravní podnik Ostrava uvedl, že první vozidlo pro zkušební jízdy by se mělo v Ostravě objevit ve druhé polovině roku 2021.[7] Šest vozů 39T je vyráběno v plzeňském areálu Škody Transportation[6] a v halách Škody Vagonky ve Vítkovicích, od podzimu 2021 byla produkce tohoto modelu přesunuta do prostor Škody Ekovy.[8] První dokončený vůz, označený číslem 1751, byl novinářům představen 6. října 2021 v areálu Škody Ekova v Martinově. Zároveň byl pokřtěn a pojmenován Karlem Lopraisem.[9] Od poloviny října 2021 začal být vypravován na zkušební jízdy bez cestujících[10] a do zkušebního provozu s cestujícími byl zařazen 29. listopadu 2021.[11]