Škoda 13T

Interiér vozu 13T

13T je jednosměrný šestinápravový motorový a částečně nízkopodlažní tramvajový vůz. Skládá se z pěti článků, které jsou navzájem spojeny klouby a krycími měchy. Nízkopodlažní jsou druhý a čtvrtý článek, které jsou zavěšeny mezi okolní články. Neotočné hnací podvozky se nacházejí pod krajními články a prostředním článkem.

Pro vstup a výstup cestujících slouží šestery předsuvné dveře na pravé straně vozové skříně. Nízkopodlažní články mají po dvou dvoukřídlých dveřích, krajní články pak vždy jedny jednokřídlé. Na rozdíl od pražské verze tramvaje (14T) první dveře nevedou do kabiny řidiče, ale do prostoru pro cestující.

Vozy jsou vybaveny digitálními informačními panely. V interiéru se pak nachází další dva oboustranné LCD displeje od firmy BUSE, které jsou určeny pro informace o trase a pro reklamu. Kabina řidiče je plně klimatizována; nachází se zde také dva monitory kamerového systému (4 kamery snímají vnějšek vozidla, 4 vnitřek).

Od vozu č. 1920 (dodávky na přelomu let 2010 a 2011 a na jaře 2011) mají tramvaje 13T kvůli nedostatečnému prostoru pro průchod cestujících odlišný interiér v lichých článcích. Sedačky pro cestující zde již nejsou uspořádány podélně s uličkou uprostřed (jako tomu je u prvních 19 vozů i pražských tramvají 14T), nýbrž jsou rozmístěny v klasickém příčném uspořádání. Vlevo se nachází vždy dvě sedadla, vpravo lavice se šířkou jednoho a půl sedadla.[1]

Tramvaje z roku 2016 (podtyp 13T6) mají rovněž oproti starším vozům několik modifikací. V interiéru přibyl mezi vysokými a nízkými články jeden schodek a klouby z vnitřní strany již nejsou kryty návalkami, ale měchy. Rovněž byl doplněn systém samočinného zavírání dveří. Vnitřní LCD panely nově dodala firma Bustec namísto dříve používaných panelů od firmy BUSE. Tramvaje naopak již nejsou osazovány informačními panely na vnitřní straně vnějších informačních panelů. V exteriéru nově přibyla LED světla pro denní svícení a vnější panely od firmy BUSE jsou nyní v technologii LED.[2]

15. listopadu 2017 byl na všech vozech spuštěn systém automatického zavírání dveří. Na vozech 13T6 z roku 2016 byl systém plně funkční již z výroby. Starší vozy byly sice optickou závorou vybaveny, ale pro její zprovoznění musely být provedeny drobné úpravy včetně úpravy softwaru.[3]

• Polarita napájení: - pól pantograf, + pól kolejnice
• Spřáhla: skládací, pražský typ (standard), lze montovat i hlavici Sécheron

V letech 2007 až 2016 bylo vyrobeno 49 vozů v sedmi sériích.

Současný stát	Město	Článek	Typ	Roky dodávek	Počet vozů	Evidenční čísla při dodání	Poznámky	Zdroj
Česko Česko	Brno	článek	13T0	2007	2	1901, 1902	prototypy	[4]
			13T1	2008	4	1903–1906
			13T2	2009	4	1907–1910
			13T3	2009	5	1911–1915
			13T4	2009	4	1916–1919
			13T5	2010–2011	10	1920–1929
			13T6	2016	20	1930–1949

Štítek se jménem tramvaje v interiéru Adélky

U brněnských tramvají 13T bylo zavedeno pojmenování každého vozu, které odkazuje na jména parních tramvajových lokomotiv používaných v Brně na konci 19. století (např. známá Caroline, nyní muzejní exponát Technického muzea). Vozy nulté až páté série jsou pojmenovávány ženskými, zdrobnělými jmény podle abecedy (např. vůz č. 1901 Adélka, č. 1902 Barborka, atd.).[4] Vozy šesté série jsou pak pojmenovávány po významných brněnských osobnostech (např. vůz č. 1930 Bohuslav Fuchs).[5]