Škoda 100 (1939)
Škoda 100 byl lehký nákladní automobil vyráběný automobilkou ASAP Mladá Boleslav mezi lety 1939–1941. Vzniklo pouze 81 vozů, převážně se skříňovou, menší počet pak s valníkovou nástavbou.
| Škoda 100 | |
|---|---|
.jpg.webp) valník Škoda 100 | |
| Výrobce | ASAP |
| Roky produkce | 1939–1941 |
| Vyrobeno | 81 kusů |
| Místa výroby | Mladá Boleslav |
| Technické údaje | |
| Rozvor | 3000 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 1350 kg |
| Užitečná hmotnost | 1000 kg |
| Maximální rychlost | 80 km/h |
| Motor | |
| Motor | řadový, OHV |
| Objem | 1,6 l |
| Počet válců | 4 |
| Výkon | 31 kW (42 k) |
| Převodovky | |
| Převodovka | 4+1 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Historie
Vůz Škoda 100 (typ 942) byl vyvinut jako lehký nákladní automobil s užitečnou hmotností 1,0 t. Hnací ústrojí pocházelo z osobního automobilu Škoda Rapid OHV. Byl to ve své době nejmenší nákladní automobil značky. Karosérie vozu byla unifikována s větším typem Škoda 150. Oproti němu však Škoda 100 měla na zadní nápravě pouze jednoduchou montáž kol.[1] Většina vyrobených vozů dostala skříňovou nástavbu, převážně pro vojenskou službu v roli sanity nebo rozhlasových vozů (pro propagandistické účely).[1][2] Pouze menší počet vozů vznikl jako klasický valník. Výroba typu byla ukončena již roku 1940 nebo 1941, vzniklo pravděpodobně jen 81 kusů ve dvou sériích. [3]
Technické údaje
Motor a převodovka
Motor vozu je řadový, vodou chlazený zážehový čtyřválec s rozvodem OHV. Zdvihový objem motoru je 1564 cm³ (vrtání válců 72 mm, zdvih 96 mm), dosahuje nejvyšší výkon 31 kW (42 k) při 3500 ot/min. Litinový blok motoru je opatřen vyměnitelnými vložkami válců. Také hlava motoru je z litiny. Kliková hřídel je uložena ve třech kluzných ložiskách. Chladicí soustava je vybavena vodní pumpou a čtyřlistým ventilátorem. Mazání motoru je tlakové oběžné. Palivovou směs připravuje spádový karburátor Solex. Palivová nádrž na 50 l benzínu je uložena na příčné stěně motorového prostoru. Dopravu paliva zajišťuje mechanické membránové čerpadlo. Umístění motoru je vpředu, podélně před přední nápravou.[1][4]
Elektrická soustava pracuje s napětím 6 V. Vůz je vybaven dynamem o výkonu 130 W a 6 V akumulátorem o kapacitě 75 Ah. Startér má výkon 0,6 k.[1]
Za motorem je umístěna suchá jednolamelová spojka. Za ní pak navazuje čtyřstupňová převodovka se synchronizací 3. a 4. stupně. Motor, spojka a převodovka jsou sešroubovány a tvoří montážní celek. Výkon se na zadní nápravu přenáší pomocí dvoudílného hřídele se třemi klouby.[1]
Podvozek
Škoda 100 má žebřinový rám z lisovaných ocelových profilů. Přední náprava má nezávislé zavěšení kol na dvojici nad sebou uložených příčných půleliptických listových pružin. Řízení předních kol pracuje pomocí šroubu a matice. Hnací zadní náprava je tuhá, odpružená podélnými půleliptickými listovými pružinami.[1]
Vůz je opatřen hydraulickými bubnovými brzdami na všech kolech. Kola jsou osmnáctipalcová, s lisovanými ocelovými hvězdicovými disky a pneumatikami rozměru 6,00–18.[1]
Rozměry a výkony
Pokud není uvedeno jinak, údaje platí pro valník.[1]
Rozvor: 2900 mm
Rozchod kol vpředu/vzadu:1460/1360 mm
Světlá výška pod nápravami: 220 mm
Délka: 4680 mm
Šířka: 1850 mm
Délka ložné plochy: 2400 mm
Hmotnost podvozku: 860 kg
Pohotovostní hmotnost: 1350 kg (valník), 1650 kg (skříňový)
Užitečná hmotnost: 1000 kg
Největší rychlost: 80 km/h
Spotřeba: 13–15 l/100 km (valník), 15–17 l/100 km (skříňový)
Odkazy
Reference
- SPREMO, Milan. Atlas našich automobilů 4: 1937–1963. 1. vyd. Praha: NADAS, 1991. 320 s. ISBN 80-7030-119-8. S. 77–79.
- http://kfzderwehrmacht.de/Homepage_english/Motor_Vehicles/Czechoslovakia/Skoda/Skoda_100/body_skoda_100.html%5B%5D
- CEDRYCH, Mario René; NACHTMAN, Lukáš. ŠKODA - auta známá i neznámá. 2. vyd. Praha: Grada, 2007. 288 s. ISBN 978-80-247-1719-7. S. 33. Dále jen: ŠKODA - auta známá i neznámá.
- ŠKODA - auta známá i neznámá. s. 81