ČZ 250 Tourist
ČZ 250 Tourist je československý dvoudobý jednoválcový motocykl, vyráběný firmou ČZ Strakonice v letech 1936-1939.[1]
ČZ 250 Tourist | |
---|---|
Výrobce | |
Česká zbrojovka Strakonice | |
Výroba | 1936-1939 |
Předchůdce | ČZ 175 |
Nástupce | ČZ 350 |
Motor | Dvoudobý, vzduchem chlazený jednoválec s obsahem 249 cm³ příčné vyplachování, píst s deflektorem. |
Vrtání | 65 mm |
Zdvih | 75 mm |
Plnění | karburátor Graetzin |
Výkon | (9 k) při 3800 ot./min |
Převodovka | třístupňová, sekundární převod řetězem |
Brzdy | přední: bubnová 180 mm, zadní: bubnová 180 mm |
Pneumatiky | přední 3,50x19, zadní 3,50x19 |
Rozvor | 1400 mm |
Rozměry | 2150 mm (l), 770 mm (w), 1000 mm (h) |
Hmotnost | 135 kg |
Kapacita nádrže | 13,5 l |
Historie
Prvních 700 motocyklů tohoto typu bylo vyrobeno v roce 1936, přičemž jeho původní cena byla 5 950 Kč. Na přání byl také k motocyklu montován sidecar značky Stoye za 1 500 Kč. Od roku 1937-1939 se pak motocykl vyráběl v pozměněné verzi. Celkem bylo vyrobeno 3 200 kusů.[2]
Popis
Motocykl vycházel z ČZ 175, ale měl robustnější rám, vahadlovou přední vidlici, větší brzdové bubny a větší nádrž. Motor je tříkanálový dvoudobý jednoválec, monoblok. Převodovka je uchycena pomocí patek k plechové výztuze rámu za motorem. Píst s deflektorem, motor má dva výfuky šroubováné na příruby válce. Zapalování dynamobateriové Bosch. Řazení ruční, od roku 1937 na přání nožní. Standardní zbarvení ultra černou barvou s bílými linkami, armádní zelené. Kryt nádrže, výfuková kolena, tlumiče, vahadla, řídítka, rámeček reflektoru a další drobnosti na přání chromované.
Technické parametry
- Pohotovostní hmotnost : 135 kg
- Maximální rychlost: 90 km/h
- Spotřeba paliva: 4 l/100km
Související články
Reference
- ČZ 250 Tourist (1936 - 1939) [online]. cezetmania.info [cit. 2012-08-04]. Dostupné online. (česky)
- ČZ 250 Tourist [online]. [cit. 2012-08-04]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2015-07-22. (česky)
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu ČZ 250 Tourist na Wikimedia Commons
- Technické specifikace Archivováno 9. 4. 2020 na Wayback Machine
- Eurooldtimers.com