Mazda RX-8

Mazda RX-8 (2003 – 2008)

Prvá verzia RX-8 s kódom SE3P a JMZSE bola vyrábaná od modelového roku 2003. Poháňal ju RENESIS 13B-MSP Wankelov 654x2 rotačný motor s objemom 1,3 l bez turbodúchadla. V čase uvedenia bol motor dostupný v štandardnej a výkonnejšej verzii. 4-portový štandardný motor poskytoval výkon 171 kW/232 koní a bol spojený s 5-rýchlostnou manuálnou alebo 4-rýchlostnou automatickou prevodovkou. Výkonnejší 6-portový motor bol dostupný jedine s 6-rýchlostnou manuálnou prevodovkou a dosahoval výkon 184 kW/250 koní. Pre severoamerický trh ponúkala Mazda upravené výkony štandardných a výkonnejších motorov RENESIS s výkonmi 145 kW/197 koní a 175 kW/238 koní v tomto poradí.[3]

RX-8 bola dostupná vo viacerých konfiguráciách na rôznych trhoch po celom svete. Štandardné konfigurácie boli:

• 6-rýchlostná manuálna prevodovka "High Power" s výkonom 184 kW/250 koní a s 9000 otáčkami (predávaná v Severnej Amerike). Tento model bol ekvivalentom "Type-S" výbavy v Japonsku.
• 5-rýchlostná manuálna prevodovka "Standard Power" s upraveným výkonom na 141 kW/192 koní s otáčkami zníženými na 7500. Táto kombinácia nebola dostupná v Severnej Amerike.
• 4-rýchlostná automatická prevodovka s upraveným výkonom na 141 kW/192 koní na niektorých trhoch (Nový Zéland), v USA poskytovala výkon 158 kW/215 koní.
• 6-rýchlostná automatická prevodovka (dostupná v USA po roku 2006) s výkonom 158 kW/215 koní a krútiacim momentom 216 Nm s 7500 otáčkami.[4] Bol to revidovaný štandardný motor RENESIS s dvomi extra nasávacími portmi, podobne ako výkonnejšia verzia.

Pre modelový rok 2009 inžinieri Mazdy zlepšili tuhosť karosérie RX-8 použitím výstuží (trapézová rozperná tyč predných tlmičov), čím sa zvýšila lokálna tuhosť predných pružiacich miest. Upravená RX-8 bola ľahšia o 40 kilogramov ako predchádzajúce modely (2003 – 2008). Dodatočne bola pre lepšie riadenie prerobená geometria zadného pruženia zlepšením tuhosti hnacieho hriadeľa, zmenšením NVH úrovní a zlepšením celkových výkonov. Upravená RX-8 mala rozdielny prevodový pomer (vo verziách s manuálnou prevodovkou), ktorý bol znížený z 4,444 na 4,777.

09 RX-8 mala športové vysokokvalitné predné a zadné svetlomety a takisto výfukové potrubie s väčším priemerom (90 mm). Upravená RX-8 mala tiež päť-lúčové disky kolies so symbolickým, športovým dizajnom, ktorý pripomína rotačný motor. Táto verzia mala tri úrovne výbavy: Sport, Grand Touring a R3.

R3

Interiér Mazdy RX-8 (2008)

Mazda RX-8 R3

R3 verzia bola predstavená pre modelový rok 2009. R3 výbava mala jemne zlepšené pruženie (tlmiče Bilstein) a tuhosť (penou plnené predné nosníky). R3 bola tiež dodávaná s 19-palcovými diskami kolies BBS z hliníkovej zliatiny, obutými do vysokovýkonných pneumatík. Exteriéru dominuje iný, nižší predný nárazník, nižšie bočné prahy a štandardný zadný nárazník. V interiéri je pár špeciálnych sedadiel Recaro, 300-wattový audio systém Bose, Bluetooth a Mazda vstup na kľúč a štartovací systém.

Mazdaspeed RX-8

Mazdaspeed, tuningová pobočka automobilky Mazda, vyrobila viacero autodielov a doplnkov pre RX-8, vrátane plných bodykitov, úprav pruženia, úprav motora (studené sanie motora, „catback“ výfukový systém) a viacero interiérových doplnkov. Okrem toho vyrába niekoľko sérií autosalónových limitovaných RX-8. Dodnes však ešte nebola vytvorená plne upravená RX-8 popri automobiloch ako Mazdaspeed Protege, Mazdaspeed MX-5, Mazdaspeed6 alebo Mazdaspeed3.

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Mazda RX-8 na anglickej Wikipédii.

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Mazda RX-8

• Medzinárodný klub Mazdy RX-8
• Slovenský Mazda klub