Letov L-52

Letovy L-52 mali čiastočne vychádzať z ukoristených Messerschmitov Me 262. Na pláne bol aj dvojmiestny variant lietadla L-52. Rozdielom medzi Me 262 bolo to že motor mal byť umiestnený v trupe namiesto pod krídlami. Trup mal byť takmer kruhového prierezu s oválnym vstupným otvorom pre vzduch na prednej strane lietadla a výstupným na konci chvostovej plochy. Pohonnou jednotkou mali byť britské motory rady Rolls-Royce Nene. Medzi prvotné úvahy patril motor Rolls-Royce Nene I o o ťahu 22,3 kN. Uvažovalo sa aj o použití slabšieho motoru Rolls-Royce Derwent V s ťahom 16,3 kN pre cvičnú verziu. Nebolo však vylúčené, použitie aj iných motorov od Rolls-Royce.

Pre jednomiestnu verziu sa počítalo s upraveným krídlom Me 262 s rovnou odtokovou hranou a priebežnou vztlakovou klapkou, zatiaľ čo pri dvojmiestnej verzií malo byť krídlo kópiou krídla z Me 262, len s tým rozdielom, že z neho boli odstránené gondoly motorov. Chvostové plochy boli s drobnými úpravami vernou kópiou z Me 262, rovnako ako podvozok. Ten však bol osadený kolmi menších rozmerov a s vysokotlakovými pneumatikami.

Kabína mala byť pretlaková a predpokladalo sa s tým, že bude vybavená vystreľovacím kreslom, ako to boli pri lietadle He 219.

Počítalo sa stým, že do lietadlá budú namontované buď dva nemecké 30 mm kanóny Mk 108, alebo modernejšie 20 mm kanóny Mk 151. Doplnková výzbroj mohla obsahovať 24 rakiet kalibru 55 mm, dve rakety kalibru 210 mm, alebo dve bomby o hmotnosti 250 kg.