International Association of Lighthouse Authorities

International Association of Lighthouse Authorities   IALA (dlhým názvom The International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities, Medzinárodné združenie pre správu majákov) je nezisková medzinárodná organizácia, založená v roku 1957 za účelom zberu a vydávania námorných expertíz a rád.

Charakteristika

Výbory organizácie poskytujú dôležitú dokumentáciu (nielen) pre Medzinárodné hydrografické organizácie, pričom sekretariát IALA slúži ako clearingové miesto pre výmenu technických informácií, usporadúva semináre a technickú podporu pre rozvojové krajiny.

Hlavnou náplňou jej práce od roku 1973 je realizácia IALA systému námorných navigačných bójí. Tento systém nahradil asi 30 rozdielnych bójí v prevádzke po celom svete za 2 hlavné systémy. Táto racionalizácia bola vynútená v dôsledku dvoch nehôd v Doverskom prielive v roku 1971, keď loď Brandenburg narazila na vrak Texaco Caribbean, ležiaci tesne pod hladinou blízko britského Folkestone aj napriek faktu, že vrak bol dostatočne označený. Situácia sa o veľmi krátky čas zopakovala, loď Niki tiež narazila na Texaco Caribbean a potopila sa. Celkové straty na životoch pri oboch nehodách boli 51 osôb.[1]

Organizácia a rozdelenie

Centrála IALA je neďaleko Paríža v Saint-Germain-en-Laye vo Francúzsku.

Organizácia sa delí na šesť technických komisií:

  • e-NAV  Elektronická navigácia
  • ANM  Pomôcky pre navigačné zariadenia  sústredí sa na riadenie vydávania dokumentácie na základe skúsenosti členov;
  • EEP  Výstavba, životné prostredie a ochrana  sústredí sa na zachovanie tradičných prostriedkov pri navigácii ako aj pri budovaní širokého spektra navigačných prostriedkov;
  • VTS  Lodné dopravné služby  zaoberá sa otázkami a dokumentáciou ohľadom VTS
  • PAF  Fórum pre úrady riadenia
  • LAP  Panel právneho poradenstva

Námorné značenie

Príklad označenia plavebnej dráhy navigačnými značkami a bójami

IALA je primárne známa pre jej systém bójí a námorného navigačných označovacieho systému, používaného pri plavbách na moriach.

  • Postranné značky označujú okraje plavebných kanálov.
  • Kardinálne značky ukazujú na smer bezpečnej zóny v rizikových mieste.
  • Bezpečnostné značky označujú hlbokú vodu a otvorený koniec kanála.
  • Zvláštne ochranné značky označujú administratívne oblasti, ako sú obmedzenia rýchlosti alebo hranice vodno-športových areálov.
  • Izolované značky nebezpečenstva označujú rizikové miesta pre plavbu.

Každý typ značky má zreteľnú farbu, tvar a v prípade nutnosti aj charakteristické osvetlenie.

Referencie

  1. "The Mariner's Handbook", Admiralty, UKHO, p206

Iné projekty

Externé odkazy

Zdroj

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.