Železničná trať Tochovice – Orlík
Železničná trať Tochovice – Orlík bola vytvorená s cieľom vybudovať vodnú nádrž Orlík. Pomáhala v prísune veľkého množstva materiálu k výstavbe tejto priehrady.
| Tochovice – Orlík | ||||||||||||||||||||||||||
| Základné informácie | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Číslo trate | nemá číslo | |||||||||||||||||||||||||
| Dĺžka | 16 km | |||||||||||||||||||||||||
| Parametre trate | ||||||||||||||||||||||||||
| Počet koľají | 1 | |||||||||||||||||||||||||
| Max. sklon | 19 ‰ | |||||||||||||||||||||||||
| Priebeh trate | ||||||||||||||||||||||||||
Legenda
| ||||||||||||||||||||||||||
Dejiny
Železničná vlečka bola vyprojektovaná v rokoch 1956 – 1957 za menej ako 50 miliónov korún. V Tochoviciach ale bolo nutné rozšíriť koľajiska stanice a navyše tu bola postavená malá výhrevňa. Pre prechod vozidiel z ČSD na vlečku boli určené 4 koľaje, ktoré mali dĺžku 500 metrov. Najmenšie polomery oblúkov na trati sú 250 metrov, v dopravniach i 180 metrov, a najväčší sklon je 19 promile. Samotná stavba vlečky nebola jednoduchá. Najťažšie boli výlomy pre hlboký zárez pri obci Kamenná, kde sa nachádzalo poddolované územie. Na vlečke bol tiež postavený most cez súčasnú komunikáciu I/4. Na vlečke bola začatá prevádzka 1. júla 1958. Obsluhu prevádzali dve parné lokomotívy 555.0. V rokoch 1958 až 1962 bolo prepravených celkovo 4 857 vlakov o celkovej hmotnosti 2 150 000 ton. Najväčšieho výkonu bolo dosiahnuté v rokoch 1958 a 1960. Prepravovali sa tu hlavne štrkopiesky a cement. Keď ale bola dokončená priehrada, vlečka stratila významu. Prekladisko Lavičky bolo v rokoch 1967 až 1990 využívané armádou pre sklad nádrží. V roku 1974 boli na vlečke natáčané zábery pre film Zbraně pro Prahu vrátane autentickej zrážky dvoch vlakov.[1] Železničný zvršok bol vytrhaný na konci 90. rokov. V súčasnosti teleso trati pomaly zarastá lesným porastom a nižšie položené úseky sú zaplavované vodou. V roku 2011 bola na trase vlečky v rámci geocachingu zriadená séria 84 keší (tzv. powertrail), ktorá tu bola v prevádzke do konca roku 2012[2].
Najdôležitejšie body
Staničná budova (0,000 km), výhybňa Pečice (7,950 – 8,535 km; 2 koľaje, 2 výhybky), prekladisko Lavičky (13,584 – 14,437 km; 4 dopravné a 6 manipulačných koľají, 13 výhybiek, koľajová váha o nosnosti 60 ton, portálové žeriavy o nosnosti 100 ton a 40 ton), výkladisko Přehrada (15,336 – 15,954 km; 3 koľaje, 8 výhybiek) a koniec vlečky (16,008 km). Koncová časť trate spadá do katastrálneho územia Zbenické Zlákovice obce Bohostice.
Referencie
- Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Železniční trať Tochovice–Orlík na českej Wikipédii.
