Železničná trať Valašské Meziříčí – Rožnov pod Radhoštěm
Železničná trať Valašské Meziříčí – Rožnov pod Radhoštěm (v cestovnom poriadku pre cestujúcich označená číslom 281) je jednokoľajová regionálna trať o dĺžke 13,2 km. Prevádzka na trati bola zahájená v roku 1892.
| Valašské Meziříčí – Rožnov pod Radhoštěm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Stanica vo Valašskom Meziříčí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Základné informácie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Číslo trate | 281 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prevádzkovateľ | SŽDC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dĺžka | 13,2 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parametre trate | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1 435 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet koľají | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Traťová trieda | C3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Napájacia sústava | neelektrizovaná trať | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Max. sklon | 12 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Max. rýchlosť | 60 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Priebeh trate | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
V roku 2010 došlo v niekoľkých etapách k ťažkej strednej obnove v úseku Hrachovec - Zašová, z dôvodu poškodenia pri povodniach a rekonštrukcii dopravne Střítež nad Bečvou. Boli vyrúbané porasty v okolí trate, bola postavené nové nástupištia v obciach Zašová a Střítež nad Bečvou. V týchto zastávkach bolo tiež vykonané opravenie koľajového zvršku. Z hľadiska stavieb boli zbúrané domčeky slúžiace ako zastávka v Zašovej a v Střítež nad Bečvou a boli nahradené plechovými búdami. V roku 2011 došlo k ďalším opravám po povodniach a rekonštrukcii nz. Zubří.
Vlečky
Prvá vlečka odbočovala pred zastávkou v Krhovej do areálu oznamovacích a zabezpečovacích dielní ČSD, dnes firmy Ponast. Dnes je už zrušená. V Krhovej odbočovala vlečka do areálu Schott (bývalý STV Glass) a do bývalého podniku Osvětlovací sklo. Tento celý vlečkový areál je už od roku 2006 bez prevádzky. Časť medzi bránou a odbočnou výhybkou S1 v traťovej koľaji je v zlom stave, dokonca pri oprave hlavnej cesty došlo k zaasfaltovaniu žliabkov prejazdu, čo spôsobilo nezjazdnosť vlečky. Na jar roku 2014 došlo k celkovej likvidácii vlečky Schott (STV Glass). Z rozsiahlej vlečky sklární tak zostala len časť v bývalom závode Osvětlovací sklo, avšak zjazdná je len krátka časť za bránou podniku.
Ďalšia vlečka je v Hrachovci do areálu Arpeta Group Hrachovec (bývalá tehelňa, nachádzala sa tam aj priemyselná drážka o rozchode 600 mm), ktorá bola používaná ku šrotácii nákladných vozňov a odvozu šrotu, na trati sa ďalej nachádzajú vlečky do píly (Lesnícko-drevárska firma) vo Stříteži nad Bečvou (obsluha pravidelne), do Gumárni Zubří (od roku 2010 bez sporadickej prevádzky, dnes je zlikvidované napojenie vlečky na sieť SŽDC) a do areálu Energoaqua Rožnov pod Radhoštěm (bývalá Tesla), kam je niekoľkokrát do roka navážaný mazut pre tepláreň.
Ako zaujímavosť možno spomenúť bývalú vlečku do drevoskladu v Rožnove pod Radhoštěm, ktorá stála na úrovni dnešného supermarketu Lidl. Pri pozornej prehliadke možno nájsť funkčnú výhybku, zhruba 20 metrov koľajového zvršku (dnes silne zarasteného vegetáciou), výkoľajku a dve osvetľovacie lampy. Drevosklad ukončil prevádzku v roku 2000
Jedna z rožnovských vlečiek dokonca prekonala samotný koniec trate, a to vlečka uhoľných skladov, vedúca zo stanice pozdĺž výhrevne, cez dnešnú svetelnú križovatku, kde kúsok pred poľnohospodárskou školou končila.
Prevádzka
Osobnú dopravu na trati dnes zaisťujú motorové jednotky radu 814 z DKV Olomouc, PJ Valašské Meziříčí, sporadicky nahradzované starými motorovými vozňami radu 810. Dňa 7. októbra 2012 na trať prvýkrát vyšli dvojdielne motorové jednotky radu 844, zvané RegioShark. Tmavomodré vlaky v modernom dizajne, ktoré získali prezývku "žralok", ponúkajú cestujúcim vyšší komfort. Rožnovská trať bola v Zlínskom kraji vôbec prvá, na ktorej sa mohli týmto typom vlaku zviezť.[1]
Nákladnú dopravu (manipulačné vlaky jazdiace v nedeľu, utorok a štvrtok v noci) zaisťujú lokomotívy radu 742 ČD Cargo SOKV Ostrava, Pj Olomouc, PP Valašské Meziříčí.
Nadväzujúca trate
Valašské Meziříčí
- Trať 280 Hranice na Moravě - Valašské Meziříčí - Odbočka Bečva - Horní Lideč - Horní Lideč st. hr. (Lúky pod Makytou ŽSR)
- Trať 303 Kojetín - Kroměříž - Hulín - Holešov - Bystřice pod Hostýnem - Valašské Meziříčí
- Trať 323 Valašské Meziříčí - Hostašovice - Veřovice - Frýdlant nad Ostravicí - Frýdek-Místek - Ostrava-Kunčice - Ostrava hl. n.
Galéria
.jpg.webp)
.jpg.webp)
.jpg.webp)
.jpg.webp)
.jpg.webp)
Referencie
- Trať z Rožnova pod Radhoštěm do Valašského Meziříčí brouzdá žralok, regionycr.cz, 8. 10. 2012
Iné projekty
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Železničná trať Valašské Meziříčí – Rožnov pod Radhoštěm
Zdroj
- Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Železniční trať Valašské Meziříčí – Rožnov pod Radhoštěm na českej Wikipédii.