Železničná trať Vraňany – Libochovice

S ohľadom na sklonové pomery, predovšetkým u stanice Mšené-lázně, bolo rozhodnuté v prospech štvorzáprahových strojov rady 178 (neskôr u ČSD 422.0). Spoločnosť zakúpila dva stroje s číslami 178.48 (422.024) a 178.025 (422.025). Okrem číselného označenia niesol druhý z nich aj meno "Arcivévoda Karel".[1] Ten je v súčasnosti v majetku Národného technického múzea v Prahe. Okrem spomínaných lokomotív boli získané aj ďalšie vozidlá. Najprv v roku 1907 došlo k zakúpeniu piatich plošinových dvojnápravových vozňov od firmy Ringhoffer. Ešte v tom istom roku dodal rovnaký podnik 54 ďalších vozidiel rôznych radov a 5 plošinových vozíkov do firmy Bratři Prášilové. Nasledujúceho roka dodala firma Wohanka velocipédovu drezinu. Z niektorých prameňov vyplýva, že miestna dráha vlastnila aj lokomotívy 97.205 (310.0101) a 97.206 (310.0102). Zaujímavosťou je, že ku každému vozidlu koncesionári zakúpili sadu náhradných dvojkolies a pre ich možnú výmenu aj špeciálne zdviháky.

• 1931 boli na trati zavedené motorové vozne a po šesťročnej prestávke znovu obnovená prevádzka výpravcov v stanici Libochovice a zrušená diaľkovo riadená doprava z Loun a Vraňan
• 8. apríla 1931 bola zvýšená traťová rýchlosť na trati Libochovice - Vraňany z 30 km/hod na 40 km/hod
• 15. mája 1934 boli úplne oddelené osobná doprava od nákladnej a zrušené zmiešané vlaky. Nákladný vlak jazdil raz denne, boli zavedené priame vlaky Libochovice - Vraňany - Praha Masarykovo nádraží
• 24. apríla 1935 bol prvýkrát zavedený z Loun zvláštny vlak na Řípsku púť
• 17. októbra 1997 došlo k čelnej zrážke motorových osobných vlakov pri obci Mšené-lázně, 18 osôb bolo zranených.

K novému cestovnému poriadku od 1. júna 1985 bola zastavená doprava na trati Libochovice - Straškov pre nevyhovujúci stav zvršku. Na trati bola zavedená náhradná autobusová doprava a všetky vlaky boli zrušené bez náhrady. 8. apríla 1986 zahájila TD Kralupy trhanie koľajových polí v úseku Libochovice - Straškov. Zároveň sa začali práce na generálnej rekonštrukcii celej trate, ktorá sa však nakoniec konala v menšom meradle, ako bolo pôvodne zamýšľané. Začatie vlakovej dopravy sa predpokladalo k 1. júlu 1987, ale už v redukovanej podobe oproti skorším cestovným poriadkom. Osobné vlaky sa na trať po ukončení rekonštrukcie vrátili, ale už v redukovanom počte.

Po roku 1990 došlo k ďalším redukciám ako vlakových spojov, ako aj počtu pracovníkov. Posledná väčšia oprava trati prebehla v júli 2006, kedy počas 14 dennej výluky došlo k oprave dvoch mostov cez rieku Ohře, vytrhanie manipulačnej a dopravnej koľaje v stanici Mšené-lázně a na podbitie podložia medzi Libochovicami a Mšenými-lázňami.

S novým cestovným poriadkom, platným od 10. decembra 2006 Úsťanský kraj neobjednal osobnú dopravu na trati Straškov - Libochovice, a tým došlo po necelých 100 rokoch prevádzky k ukončeniu pravidelnej osobnej dopravy. Osobná doprava zostala pre GVD 2006/2007 iba v úseku Vraňany - Straškov, od cestovného poriadku 2007/2008 po súčasnosť sú potom niektoré osobné vlaky predĺžené do zastávky Račiněves. Nákladná doprava na úseku trate Vraňany - Straškov prakticky neexistuje, avšak tento úsek slúži ako alternatívna presmerovacia trasa v prípade nezjazdnosti prvého železničného koridoru z Prahy do Děčína či trate 110 Kralupy nad Vltavou – Most. Príkladom môže byť posledný prípad, kedy v marci 2007 bol po nehode rýchlika a osobného auta pri Vraňanoch nezjazdný koridorový úsek Vraňany - Roudnice nad Labem.[3] V druhej časti trasy zo Straškova do Libochovic v súčasnosti nákladná doprava neexistuje a na trati sa príležitostne objavujú zvláštne vlaky. V roku 2010 v rámci úspor bolo oznámené zrušenie niektorých regionálnych tratí, medzi nimi aj trati Vraňany - Račiněves.[4]

SŽDC v roku 2010 požiadala o zrušenie trate. 16. decembra 2010 však požiadala o prerušenie konania, pretože KŽC s. r. o. vyjadrila záujem o prevzatie úseku Libochovice - Straškov. Ministerstvo dopravy 29. decembra 2010 prerušilo konanie na 180 dní a SŽDC plánuje vyhlásiť výberové konanie na odkúpenie predmetného úseku.[5] Od roku 2011 je tu pravidelná prevádzka len v letných mesiacoch cez víkendy Podřipským motoráčkem.

• Trať 090 (Praha –) Vraňany – Hněvice – Roudnice nad Labem – Lovosice – Ústí nad Labem hl. n. – Děčín hl. n.
• Trať 094 Vraňany – Lužec nad Vltavou

1. MIKOLÁŠEK, Karel. Lokálky Českého středohoří [online]. [Cit. 2010-11-17]. Dostupné online.
2. Historie tratí, elektronická databáze; Sekera, P.
3. Rychlík vylétl z trati kvůli podvodu a nedorozumění; idnes.cz
4. MD zahájilo proces rušení tratí, v řízení jich je zatím sedm; Finanční noviny
5. Veřejná vyhláška - Usnesení o přerušení řízení ve věci zrušení části regionální dráhy Libochovice – Vraňany, Ministerstvo dopravy, 29. 12. 2010

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Železničná trať Vraňany – Libochovice

• Trať č. 095 na ZelPage.cz; kilometráž, stručná história, historické cestovné poriadky

• Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Železniční trať Vraňany–Libochovice na českej Wikipédii.