Železničná trať Česká Kamenice – Česká Lípa

Železničná trať Česká Kamenice - Kamenický Šenov - Česká Lípa o dĺžke 13 km bola sprevádzkovaná postupne v rokoch 1886-1903. V 70. rokoch mala trať označenie 8c. Pravidelná osobná prevádzka na trati bola ukončená roku 1979 a úsek trate Kamenický Šenov - Česká Lípa bol znesený. Nákladná doprava v úseku Česká Kamenice - Kamenický Šenov skončila roku 1992, pre muzeálnu osobnú prevádzku nesie trať od roku 1997/98 číslo 901. Do roku 2008 trať patrila Správe železniční dopravní cesty a múzejnú prevádzku zabezpečovalo občianske združenie Klub přátel lokálky. Od roku 2008 trať odkúpil Klub železničních cestovatelů a dopravu tu prevádzkuje KŽC Doprava s. r. o.

Osirelá stanica Kamenický Šenov, 2012

Stanice a zastávky
Bývalá stanica v Horní Libchavě

História trati
  • 1. januára 1869 boli sprevádzkované obe trate Českej severnej dráhy (nemecká skratka bola BNB) do Jedlové, do ktorých neskôr bola zaústená trať Česká Kamenice – Česká Lípa střelnice
  • 4. augusta 1885 dostala BNB koncesiu pre výstavbu a prevádzku lokálnej dráhy Česká Kamenice - Kamenický Šenov
  • 10. februára 1886 bola trať Česká Kamenice - Kamenický Šenov uvedená do prevádzky. Úsek bol dlhý 4 km.[1]
  • 24. marca 1902 bola vydaná koncesia inému združeniu (zloženého zo sklárskych podnikateľov v kraji) pre stavbu trate Kamenický Šenov – Česká Lípa.
  • 29. augusta 1903 bol do prevádzky uvedený zvyšný úsek trate Kamenický Šenov - Česká Lípa. V Českej Lípe bola pre túto trať postavená neďaleko dnešnej stanice Střelnice mestská stanica. Čoskoro sa ukázala ako nepotrebná, bola prestavaná na byty a vlaky jazdili až na hlavnú stanicu v Českej Lípe.[2]
  • 29. septembra 1979 bola zastavená všetka osobná doprava na trati a úsek Kamenický Šenov - Česká Lípa bol znesený. Úsek Česká Kamenice - Kamenický Šenov bol zachovaný a bola tu prevádzkovaná nákladná doprava na vlečku závodu Lustry.
  • Roku 1992 prešiel po poslednom úseku trate Česká Kamenice - Kamenický Šenov nákladný vlak na vlečku Lustry. Trať bola uzavretá.

Záchrana trati
  • Roku 1994 bol založený Klub přátel lokálky, ktorý si dal za cieľ sprevádzkovať úsek trate do Kamenického Šenova a prevádzkovať na ňom muzeálnu dopravu. Začala privatizácia trati.
  • Roku 1995 na lokálke nakoniec začali prvé brigády na obnovu.
  • 1. júla 1996 bola trať uvedená v uznesení vlády v zozname tratí, ktoré boli vyčlenené z celoštátnej dráhy a stali sa samostatnými regionálnymi dráhami.
  • Roku 1996 dostal Klub přátel lokálky licenciu na prevádzkovanie dopravy.
  • 21. júna 1997 vyšiel z Českej Kamenice prvý muzeálny vlak na trať do Kamenického Šenova.
  • Roku 1998 Drážní úřad v Prahe vydal Klubu přátel lokálky úradné povolenie na prevádzkovanie dráhy. Na základe tohto povolenia si klub regionálnu dráhu Česká Kamenice - Kamenický Šenov prenajal od Českých dráh a stal sa tak jej prevádzkovateľom.

Cyklotrasa Varhany

Po zemnom telese zrušeného úseku dráhy je budovaná cyklotrasa Varhany. Investorom je Svazek obcí Cyklostezka Varhany, založený v roku 2001. Výstavba prvého úseku sa začala v októbri 2007 a celá akcia na úseku 17 km bola dokončená v roku 2013.[3]

Referencie
  1. MGR. SMEJKAL, Ladislav. Historie a současnost podnikání na Českolipsku. Žehušice : Městské knihy s.r.o., 2009. ISBN 978-80-86699-58-5. Kapitola Železnice, s. 35.
  2. Historie podnikání na Českolipsku, str. 36
  3. Kristýna Brožová. Slavnostní otevření tohoto týdne [online]. i-noviny.cz, 2013-09-04, [cit. 2013-09-04]. Dostupné online.

Pozri aj
  • Klub přátel lokálky

Iné projekty

Externé odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.