Westland Wagtail
Westland Wagtail[p 1] byl prototyp britského jednomotorového dvouplošného stíhacího letounu vzniklý v době první světové války. Projekt skončil neúspěchem, vzhledem k nespolehlivosti zvoleného motoru ABC Wasp, a vzniklo pouze pět kusů stroje.
Westland Wagtail | |
---|---|
Určení | stíhací letoun |
Výrobce | Petter's Westland Aircraft Works |
První let | duben 1918[1]:s.77 |
Charakter | prototypy |
Uživatel | Royal Air Force |
Vyrobeno kusů | 5 |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Vznik a vývoj
Wagtail byl u firmy Westland Aircraft v Yeovilu navržen v roce 1917 v odpověď na specifikace Royal Air Force IA, požadující lehký stíhací letoun překonávající výkony Sopwith Camel. Konstrukční tým, vedený manažerem společnosti Robertem Brucem a hlavním kresličem Arthurem Davenportem, přišel s návrhem malého dvouplošníku s jednokomorovým systémem vzpěr, poháněného hvězdicovým motorem ABC Wasp o výkonu 170 hp (127 kW), podobně jako ostatní stroje vznikající podle stejných požadavků, BAT Bantam a Sopwith Snail. Wagtail měl konvenční konstrukci ze dřeva potaženého plátnem, s velkým výřezem v horním křídle zlepšujícím výhled pilota, a výzbrojí tvořenou dvěma synchronizovanými kulomety Vickers v přídi trupu.[2]:s.132–133[3][1]:s.74–76
V únoru 1918 byla udělena oficiální zakázka na šest prototypů (ačkoliv objednávka posledních dvou kusů byla později zrušena), včetně jednoho draku určeného k pozemním pevnostním zkouškám.[3]:s.134 Zpoždění v dodávkách motorů vedly k odkladu letových zkoušek Wagtailu, a první, sériového čísla C4291, poprvé vzlétl až v dubnu 1918, dva měsíce po dokončení draku. Zkoušky ukázaly dobrou ovladatelnost Wagtailu, ale také nespolehlivost motoru Wasp.[1]:s.76–77 Ačkoliv Wagtail se jevil jako nejlepší ze tří stíhaček poháněných tímto motorem, v říjnu 1918 byl další vývoj Waspu opuštěn, což spolu s koncem bojů 11. listopadu vedlo k zastavení vývoje typu a nepřijetí Wagtailu jako stíhačky.[2]:s.135
V roce 1920 přesto došlo k objednávce dalších dvou kusů (sériová čísla J6581 a J6582),[1]:s.79 určených jako zkušební pro nově vyvíjený hvězdicový motor Armstrong Siddeley Lynx o výkonu 150 hp (112 kW). Tyto dva stroje, se zkrácenou přední částí trupu, která měla kompenzovat větší hmotnost nového motoru a změněným tvarem svislé ocasní plochy,[1]:s.79 byly dodány v roce 1921 a byly používány až do srpna 1922.[3]:s.134[1]:s.79
Uživatelé
Specifikace
Údaje podle[1]:s.79–80a [4]:s.197a–198a
Technické údaje
- Osádka: 1
- Délka: 5,77 m (18 stop a 11 palců)
- Rozpětí: 7,06 m (23 stop a 2 palce)
- Výška: 2,4 m (8 stop)
- Nosná plocha: 18 m² (190 čtverečních stop)
- Profil křídla: RAF 15
- Prázdná hmotnost: 388 kg (746 liber)
- Vzletová hmotnost: 603 kg (1 330 lb)
- Kapacita paliva: 91 l (20 imperiálních galonů)
- Kapacita maziva: 14 l (3 imp. gal.)
- Pohonná jednotka: 1 × vzduchem chlazený hvězdicový sedmiválec ABC Wasp pohánějící dvoulistou dřevěnou vrtuli
- Výkon pohonné jednotky: 130 kW (170 hp) při 1 900 otáčkách za minutu
Výkony
Výzbroj
- 2 × synchronizovaný kulomet Vickers ráže 7,7 mm
Odkazy
Poznámky
- Wagtail v angličtině znamená konipas.
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Westland Wagtail na anglické Wikipedii.
- James 1991
- Bruce 1969
- Mason 1992
- Grey 1919
Literatura
- BRUCE, J.M. Planes of the First World War: Volume Three, Fighters. London: Macdonald, 1969. ISBN 0-356-01490-8. (anglicky)
- GREY, C.G. Jane's all the World's Aircraft 1919. London: David & Charles (Publishers) Limited, 1919. (anglicky) Reprint 1969.
- JAMES, Derek N. Westland Aircraft since 1915. 1. vyd. London: Putnam Aeronautical, 1991. ISBN 0-85177-847-X. Kapitola Wagtail, s. 74–80. (anglicky)
- MASON, Francis K. The British Fighter since 1912. Annapolis, MD: US Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7. (anglicky)
Související články
Externí odkazy
- (anglicky) Aircraft Data Sheet: Wagtail (1918) na stránkách firmy AgustaWestland
- (anglicky) Local Lights:The Westland Wagtail PFA : The Bristol Strutter
- (anglicky) Wagtail na stránkách www.britishaircraft.co.uk