Wengernalpbahn

Wengernalpbahn - Kleine Scheidegg

Provoz na trati je řízen tak, aby bylo možno v případě potřeby rychle posílit počet souprav na trati podle provozní situace. Soupravy nejezdí přímo z jedné konečné stanice do druhé, ale s přestupem na Kleine Scheideggu. Z bezpečnostních důvodů podle provozních předpisů musí být elektrický vůz vždy umístěn na dolním konci vlaku. Z tohoto důvodu nejezdí vlaky přes Kleine Scheidegg přímo a je zde nutný přestup. Z provozně-technologických důvodů je zde vybudován triangl (tesán ve skále u zastávky), kde je možno soupravu otočit a použít na druhé straně trati. Nejvytíženější úsek železniční tratě je z Lauterbrunnen do Wengenu, používá se k přepravě turistů, osobní dopravě i přepravě materiálu a zásobování.

Pro urychlení provozu na trati byly mezi Lauterbrunnen a Wengen vybudovány dvě tratě (nikoliv dvoukolejka), kdy byla jedna používána pro nákladní vlaky, druhá pro osobní. S nasazením moderních lokomotiv pro nákladní vlaky, které dosahují stejné rychlosti jako osobní, se druhá trať již používá minimálně.

Kleine Scheidegg
starší snímek

Kleine Scheidegg
směr Grindelwald

Kleine Scheidegg
směr Wengen

Kleine Scheidegg
směr Grindelwald

Kleine Scheidegg
staniční budova

Kleine Scheidegg
staniční budova

		1875	…	Vydání koncese "Bernskou železniční společností" na stavbu tratě Lauterbrunnen-Grindelwald přes Wengernalp a Kleine Scheidegg.
27.	června	1890		Leo Heer-Bétrix obdrží potřebnou licenci na 80 roků.
24.	července	1890		Založena společnost Wengernalpbahn-Gesellschaft.
24.	července	1890		Podpis smluv se stavebními firmami.
13.	července	1891		Spolková vláda schválila plány železnice.
		1891		Zahájení stavby WAB.
18.	dubna	1892		První zkušební jízda parní lokomotivy Lauterbrunnen-Wengen.
10.	srpna	1892		První lokomotiva se stavebním vlakem dosáhla Kleine Scheideggu. Vedení společnosti uzavírá smlouvu s Berner Oberland Bahn (BOB).
	březen	1893		Valná hromada společnosti schvaluje název "Wengenalp".
20.	června	1893	…	Zahájení parního provozu po schválení Spolkovou radou ("žádná oslava", jak lakonicky poznamenal tisk). Prozatím v sezónním a příležitostném provozu.
		1906		V boji proti hrozbě hospodářské soutěže, WAB rozhoduje postavit nový úsek tratě Lauterbrunnen-Wengen pouze se stoupáním 180 ‰.
12.	března	1908		Zahájení stavby nového úseku.
3.	července	1909		Dokončení elektrifikace úseku Lauterbrunnen–Kleine Scheidegg
24.	června	1910		Dokončení elektrifikace úseku Kleine Scheidegg–Grindelwald
7.	července	1910		Otevření zimního úseku Lauterbrunnen-Wengen.
7.	října	1910		Otevření nového úseku Lauterbrunnen-Wengen.
		1912		Ukončení provozu parních lokomotiv.
		1913		Trať je poprvé v provozu i v zimě z Lauterbrunnen na Kleine Scheidegg.
		1925		WAB poprvé zajišťuje celoroční provoz z Lauterbrunnen na Kleine Scheidegg.
		1932		Wengenalpbahn (WAB) a Jungfraubahn (JB) vytvářejí společnou správu.
		1934		WAB poprvé v provozu i v zimě z Grindelwald na Kleine Scheidegg.
		1942		Přemístění výkonné rady WAB/JB z Curychu do Interlakenu.
		1946		Zřízení společného ředitelství WAB/JB a BOB/BLM.
		1947		Nákup prvních třech vozů BDhe 4/4 pro WAB.
		1948		Výstavba traťového trojúhelníku na Kleine Scheidegg, propojení obou traťových větví.
		1960		WAB poprvé zajišťuje celoroční provoz z Grindelwaldu na Kleine Scheidegg a tím i do Lauterbrunnenu.
		1964		SPB dodává 4 lokomotivy pro WAB.
		1970		SPB dodává další 2 lokomotivy pro WAB.
		1978		SPB dodává další lokomotivy pro WAB.
		1982		WAB uvádí do provozu 1. vlakovou třídu.
		1988		Uvedení do provozu 4 nových dvou-podvozkových jednotek BDhe 4/8.
		1990		Výstavba lavinové galerie na straně Lauterbrunnen.
		1992		Uvedení do provozu zařízení pro nakládání prachu (odpadu) ve Wengenu.
		1993		100 let provozu Wengenalpbahn (WAB)
		1993		Zastřešení nádraží (části WAB) v Lauterbrunnen.
1.	ledna	1994		Vznik Jungfraubahn Holding AG.
		1994		Zahájení provozu autobloku na úseku Grindelwald Grund - Brandegg.
26.	října	1994		Výstavba nových nákladních ramp a manipulační haly ve Wengenu.
		1995		Uvedení do provozu 2 nových lokomotiv He2/2.
1.	května	1996		Podíly Jungfraubahnen Holding AG jsou obchodovány na švýcarské burze v Curychu.
21.	listopadu	1997		Otevření nově zrekonstruované stanice ve Wengenu.
	podzim	1998		Zahájení provozu nových nízkopodlažních souprav na WAB.
1.	ledna	1999		Sportbahn Wengernalp Wixi AG kupuje většinový podíl Wengernalpbahn AG.
24.	června	1999		Fúze Sportbahn Wengernalp Wixi AG a Wengernalpbahn AG, převzetí WAB.
		2000		Založení Jungfraubahnen AG.

Grindelwald

Grindelwald

Rozchod:	800 mm
El. trakce:	1,5kV dc
Provozní délka:	19.201 m
Celková délka:	29.366 m
Délka ozubeného hřebene:	29.366 m
Ozubnicový systém:	Ringgenbach (na trati)
	Strub (výhybky a křížení)
Max. rychlost:	neuvedeno km/h
Max. rychl. na ozubnici:	neuvedeno km/h
Největší sklon:	250 ‰ (Grindelwald, starý úsek Lauterbrunnen)
	180 ‰ (nový úsek Lauterbrunnen)
Průměrný sklon:	neuvedeno ‰
Nejvyšší bod:	2.061 m n. m. (Kleine Scheidegg)
Nejnižší bod:	797 m n. m. (Lauterbrunnen)
Převýšení:	1.264 m
Nejmenší poloměr oblouku:	60 m
Počet mostů:	30
Celková délka mostů:	679 m
Počet tunelů:	5
Celková délka tunelů:	542 m
Počet tubusů:	1
Počet galerií:	4
Celková délka galerií:	1.729 m
Stanice a zastávky:	10
Počet zaměstnanců:	neuvedeno (r. neuvedeno)

• 
  Lauterbrunnen
• 
  Lauterbrunnen
• 
  Lauterbrunnen
• 
  Lauterbrunnen
• 
  Wengen
• 
  Wengen
• 
  Wengen
• 
  Wengen
• 
  Wengen

region

Jungfraujoch - dominanta oblasti

Jungfrauregion - rekreační oblast ve švýcarských Bernských Alpách, v okolí hory Jungfrau

doprava v regionu

Jungfraubahnen - železniční společnost, která zajišťuje dopravu v oblasti Jungfrauregionu

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Wengernalpbahn na Wikimedia Commons

Oficiální stránky Jungfraubahnen-Wengernalpbahn^{[nedostupný zdroj]}

Dopravní info WAB

Švýcarské tratě - WAB

Švýcarské tratě - WAB Witimatte–Wengen Archivováno 16. 9. 2013 na Wayback Machine

Fotoalbum Wengernalpbahn