Vozovna Královo Pole

Přímou předchůdkyní královopolské vozovny byla vozovna brněnské koněspřežné tramvaje, která v roce 1869 vznikla ve dvoře hostince Semilasso v osadě Ugartov. Dne 17. srpna 1869 byl zahájen provoz koňky na trati z Brna (nynějšího Moravského náměstí) do tehdy samostatného městyse Královo Pole, přičemž konečná zastávka byla umístěna právě u Semilassa. Na jeho dvoře tak byly vybudovány dřevěné kůlny pro vozy, stáje pro koně a sklad krmiva. Provoz koněspřežné dráhy v Brně, která disponovala třemi takovými vozovnami (další se nacházely v Pisárkách a v dnešní Marešově ulici), byl ukončen na podzim 1874.[1]

Provoz elektrických tramvají v Brně byl zahájen 21. června 1900 na dvou elektrifikovaných tratích parní tramvaje. Jednou z nich byla také páteřní dráha z Pisárek kolem nádraží do Králova Pole. Z královopolské trati, která jako jednokolejná končila výhybnou před Semilassem, vedla krátká manipulační trať do nové vozovny Královo Pole, která byla postavena v roce 1900 nedaleko Semilassa, v Ugartově třídě (dnešní Palackého třída). Jednalo se o stavbu o čtyřech neprůjezdných kolejích,[2] jejíž kapacita ale byla oproti hlavní pisárecké vozovně malá.[3] Před budovou se nacházela manuální přesuvna, přes kterou byly dostupné všechny koleje remízy.[2]

Celkový pohled na bývalou vozovnu Královo Pole

Dne 27. října 1924 byla před vozovnou zřízena vratná smyčka s odstavnou kolejí v Ugartově třídě (Palackého třídě). Počátkem roku 1926 byl zahájen provoz na jednokolejné trati z Králova Pole do Řečkovic, takže od té doby byla vozovna s touto tratí přímo spojena krátkou manipulační spojkou.[4] V letech 1931–1932 byla většina řečkovické trati, včetně úseku kolem vozovny, zdvoukolejněna.[5]

Smyčka před vozovnou byla v pravidelném provozu využívána zřejmě od roku 1932.[5] Linka 6, která zde končila, byla v roce 1952 přesměrována od Semilassa na nově postavenou trať ke královopolskému nádraží.[6] Samotná vozovna Královo Pole s malou kapacitou a nevhodně řešeným kolejištěm již nevyhovovala,[3] takže byla v roce 1953 zrušena a následujícího roku přestavěna na měnírnu.[6] Ještě během roku 1953 započala stavba areálu nové vozovny, která převzala název staré remízy. Nová vozovna Královo Pole (nynější vozovna Medlánky) byla zprovozněna roku 1958,[3] kdy byla rovněž zrušena smyčka před měnírnou (bývalou vozovnou).[7] V místě smyčky byly krátce nato postaveny bytové domy,[8] zatímco měnírnu využívá Dopravní podnik města Brna dosud.