Výpravka

Na všech tratích Československých státních drah byla výprava vlaků výpravkou jednotně zavedena 10. května 1932.[1] V Česku je výprava vlaků výpravkou postupně rušena, což souvisí mj. s postupujícím výstavbou dálkově ovládaného zabezpečovacího zařízení.[2]

Výpravky dělíme na dva základní druhy:

• denní – jedná se o malý kruhový terč na násadě, na terči bílé barvy je zelený kruh rozdělený bílým křížem na čtyři stejně velké kruhové výseče
• noční – speciální baterka (kapesní svítilna) se zeleným světlem

Noční výpravka se používá v noci a za snížené viditelnosti (šero, mlha apod.), v ostatních případech se používá denní výpravka.

Postup při výpravě vlaku výpravčím je podobný při použití denní i noční výpravky a skládá se z těchto kroků:

• výpravčí dá návěst Výzva k pohotovosti – denní výpravkou v úrovni pasu sklopenou návěstním znakem zemi nebo vodorovnými pohyby noční výpravkou; podle potřeby dá tuto návěst i píšťalkou (jeden krátký a jeden dlouhý zvuk)
• doprovod vlaku (průvodčí a vlakvedoucí) dají stanoveným způsobem návěst Pohotovi k odjezdu a poté Souhlas k odjezdu
• výpravčí dá návěst Odjezd – držením denní výpravky tak, aby byl návěstní znak otočen směrem ke strojvedoucímu (případně lze doplnit kratšími svislými nebo vodorovnými pohyby výpravky) nebo svislými pohyby noční výpravky se světlem otočeným ke strojvedoucímu.

Od 1. 7. 2013 se používá pouze návěst "Odjezd". Poslední bod se přesouvá na začátek, Výzvu k pohotovosti (jeden krátký a jeden dlouhý zvuk píšťalkou, nebo lokomotivní houkačkou) dává strojvedoucí, může dát též Výzvu strojvedoucího opisováním písmene "V" dlaní, nebo bílým světlem.

V případě výpravy nákladního vlaku, kde je pouze strojvedoucí, stačí použít výpravku.[3]

1. http://rail.sk/arp/slovakia/zst/134361.htm
2. Ad: České dráhy prý chystají likvidaci venkovních výpravčích http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2007/7_13ad.htm
3. Předpis SŽDC D1 - Dopravní a návěstní předpis