Triumph TR2/3
Triumph TR2 původně vznikl k soupeření s konkurenčními vozy MG na výnosném poválečném trhu. Modely TR2 a TR3 se vyráběly od roku 1953 do roku 1962. Typu TR2 se vyrobilo 8 628 vozů a modelu TR3 celkem 71 613 vozů. Jejich nástupcem se stal automobil Triumph TR4.
| Triumph TR2/3 | |
|---|---|
 Triumph TR2/3 | |
| Výrobce | Triumph Motor Company |
| Koncern | British Leyland |
| Roky produkce | 1953–1962 |
| Vyrobeno | 8 628 kusů (TR2) 71 613 kusů (TR3) |
| Místa výroby | Spojené království |
| Předchůdce | Triumph TR2 |
| Nástupce | Triumph TR4 |
| Třída | sportovní |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Ředitel firmy Standard Triumph Sir John Black potřeboval dostupný sportovní vůz, který by nahradil stárnoucí model 2000. První prototyp s označením TS20 se objevil v roce 1952 na autosalonu v Londýně. O rok později se představil TR2. Jednoduchý sportovní automobil s řadovým čtyřválcem o objemu 1991 cm3 a výkonu 90 koní byl připojen k čtyřstupňové převodovce, poháněná byla zadní náprava. Maximální rychlost dosahovala 160 km/h nebo s rychloběhem, který se dodával za příplatek 173 km/h. Zrychlení z 0 na 100 km/h za necelých 12 s a spotřeba v každodenním provozu pod 11 l/100 km dělaly vozu dobrou reklamu. V roce 1955 se na základě modelu TR2 představil typ TR3. Vozy se od sebe lišily pouze minimálně. Rozšířila se pouze čelní maska a mřížka chladiče. Dále se zvýšil výkon na 100 koní. Příplatková verze GT nabízela pevnou střechu. V roce 1956 se vůz stal prvním sériově vyráběným vozem s předními kotoučovými brzdami! Dostal symbolická zadní sedadla a rychloběh. O rok později, v roce 1957 vzniknul model TR3A. Mřížka chladiče se rozšířila do celé šířky masky. Dveře měly vnitřní kliky a objem se zvýšil na 2138 cm3. Poslední model řady TR3B dostal zcela synchronizovanou převodovku, kterou převzal i jeho nástupce model TR4. TR3B se vyráběl pouze po export do Ameriky.