Tramvajová trať Černokostelecká – Ústřední dílny Dopravního podniku

Tramvajová trať Nové Strašnice – Ústřední dílny Dopravního podniku je jednou z tratí pražské tramvajové sítě. Vede ze Strašnic do Malešic (částečně po jejich hranici) ve východní části Prahy, končí v Malešicích nedaleko trojmezí Malešice – Hostivař – Štěrboholy, u vchodu ústředních dílen, jejichž hlavní haly se nacházejí z větší části na území Hostivaře.

Tramvajová trať Nové Strašnice – – Ústřední dílny Dopravního podniku
Trať od Ústředních dílen Dopravního podniku
Stát	Česko Česko
Město	Praha
Tramvajová síť	Tramvajová doprava v Praze
Provozovatel dráhy	Dopravní podnik hl. m. Prahy
Datum otevření	2. května 1967
Technické informace
Počet stanic	5
Délka	1,9 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Počet kolejí	2
Průběh trati
Legenda min (Černokostelecká ul.) Trať směr Muzeum 0 Nové Strašnice 0 Nové Strašnice Dřevčická ul. trať k nádraží Praha-Malešice železniční vlečka 1 Depo Hostivař (na znamení) A Sazečská ul. 2 Malešická továrna (na znamení) 3 Na Homoli (na znamení) Karosářská ul. / ul. U Stavoservisu 4 Ústřední dílny DP ul. U Vozovny Ústřední dílny Dopravního podniku
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Je dvoukolejná a elektrifikovaná, na svém východním konci ukončená dvoukolejnou protisměrnou tramvajovou smyčkou. Na západní straně pak plynule navazuje na tramvajovou trať Vinice – Nové Strašnice, vedoucí dále do centra města. Trať k Ústředním dílnám se nachází na vlastním tělese; je provedena jako trať s otevřeným kolejovým svrškem, umístěná do středního pásu vozovky.

Tramvajová trať byla plánována již od 20. let 20. století, jejím hlavním účelem bylo spojit nově plánované ústřední dílny v oblasti u Štěrbohol se zbytkem tramvajové sítě. K realizaci se však přistoupilo až po druhé světové válce, stavět se začalo roku 1962 (práce však vzhledem k nedostatku kolejnic byly v následujícím roce přerušeny). Tramvajová trať začala sloužit cestujícím a hlavně dopravnímu podniku od 2. května 1967. Spolu s ní byly zprovozněny i Ústřední dílny Dopravního podniku. V letech 1988–1990 byl rekonstruován most (přes nákladní železniční trať Hostivař – Libeň) na trati, roku 2001 pak byla rekonstruována trať celá.