The Amazing Race

Na začátku kola každý tým dostane určitý obnos peněz, kterým zaplatí všechny finance (např. jídlo, spaní v hotelu, vstupenky, taxi, vlak ...) kromě letenek, které platit nemusí. Další výjimku tvoří ty týmy, které minulé kolo dorazily poslední, ale nebyly vyřazeny. Tyto týmy na začátku kola žádné peníze nedostanou a musí si peníze sehnat. Toto pravidlo platilo pouze do 12. série, kde je nahrazeno retardérem.

Ukazatele ukazují, kam mají soutěžící pokračovat. Někdy také ukazují cestu při plnění objížďky nebo zátarasu.

• V americké verzi, stejně jako v mnoha dalších verzích, mají ukazatele žlutou a červenou barvu. Výjimka byla ve Vietnamu, kde byly ukazatele pouze žluté, kvůli možné záměně s národními barvami.
• V asijské verzi mají ukazatele stejnou barvu jako v americké, pouze ve Vietnamu byly ukazatele žlutobílé.
• V australské verzi mají ukazatele stejnou barvu jako v americké, pouze ve Vietnamu byly ukazatele žlutozelené.
• V čínské, francouzské, izraelské, latinskoamerické nebo filipínské verzi jsou typické červenožluté ukazatele.
• V norské verzi jsou ukazatele žlutobílé, žlutozelené a žlutočervené.
• Ve vietnamské verzi jsou ukazatele oranžovozelené.

Route Info are blue cards.

ROUTE INFO (instrukce) – představuje instrukce k úkolu nebo informaci kam se mají soutěžící dostat, jaká je další destinace... Obsahuje ale i detaily, které nesmí být opomenuty. Tyto instrukce jsou vloženy v modrých "obálkách". Pokud instrukce ztratí musí je najít nebo se zeptat jiných týmů. Pokud nějaký tým vezme novou obálku ze schránky (např. The Amazing race 6), dostane 30 minut penalizaci. Týmy je vytahují z legendární černožluté obálky, která je symbolem celé soutěže. Týmy provází celým závodem. Od začátku první etapy, až ke konečnému vítězství. Pokud týmy poruší úkol v této obálce, dostanou penalizaci 30 minut a čas, který porušením nahnali.

Detour are yellow cards.

DETOUR (objížďka) spolu se zátarasem je základním pilířem každé etapy. Objížďka je povinný úkol pro všechny členy týmu. Zahrnuje možnost volby mezi dvěma úkoly, které jsou předem připraveny a tým se musí rozhodnout, který chce splnit. Většinou má každé své plus a minus. Většinou jeden úkol se dá splnit rychleji, ale je fyzicky náročný. Druhý sice není fyzicky náročný, ale může trvat déle. Pokud tým nesplní objížďku, dostane po příchodu do cíle 6 hodin penalizaci.

Roadblocks are red cards.

ROAD BLOCK (zátaras) spolu s objížďkou je základním pilířem každé etapy. Zátaras je povinný úkol pro jednoho člena týmu. Musí si však zvolit tuto osobu před tím, než si přečtou zalepené instrukce, co tento úkol obnáší. Vždy najdou v obálce nějakou otázku např. Kdo má hlad? nebo Kdo se nebojí výšek? na základě které se musí rozhodnout. Nemá tedy možnost výběru, jako při objížďce. Pokud jeden člen z týmu vezme zátaras, pak ho druhý nesmí vystřídat a tým je na něm zaseknutý do té doby, dokud ho nesplní. Pokud vybraný člen týmu zjistí, že je na něho úkol moc náročný a nedokáže ho splnit, dostane penalizaci 4 hodiny. Pokud se jim to z nějakého důvodu nepovede, vypadávají ze závodu, zátaras je povinný. V šesté sérii byla přidána novinka spočívající v tom, že nikdo nesmí splnit více než šest zátarasů během celého závodu.

Fast Forward are green cards.

FAST FORWARD (zkratka) se ve starších řadách objevovala v "každé" etapě. Od páté řady se objevuje jen zřídka. Je to možnost "přeskočit" všechny zbývající nebo následující úkoly. Může ji však získat ale jen jeden tým a navíc tuto možnost má každý tým v celém závodě jen jednou. Takže musí zvážit kdy je to nejvýhodnější. Vždy se jedná o nějaký úkol.

Yield signs are yellow.

YIELD (blokace) je předchůdce U-TURNu, objevuje se tedy ve starších řadách. Nejde o nic jiného, než o zdržení konkurenčního týmu. Tým, který využije „blokaci“, zdrží konkurenční tým na 30 minut. Ten po uplynutí času může v závodu pokračovat. Využít „blok“ na jiný tým stejně jako U-TURN není povinné, proto ho nikdo z týmů nemusí využít. Tým může využít blokaci pouze jednou v závodě. Blokace se poprvé objevila v 5. sérii a skončila v 11. sérii. Blokace se pak vrátila v 32. sérii, kde se vyskytla v 2., 4., 5., 6., 7. a 8. etapě.

This Intersection sign appears above the clue box where the teams must join together.

INTERSECTION (křižovatka) je prvek hry, který se objevuje jen v některých řadách (řady 10, 11, 16). Donutí dva týmy, aby spolupracovaly. Spolupráce týmů je povinná, proto tým, který si není schopný najít parťáka, musí čekat na další, který by se s ním spojil a může tak ztratit mnoho času. Křižovatka ve většině případů platí pouze na jeden úkol objížďky nebo zátarasu. Poté jsou týmy rozpojeny a mohou dál pokračovat zvlášť.

U-Turn signs are yellow.

U-TURN (zpátečka, obrat) je druhým zákeřným prvkem hry. Je k zahrání hned po objížďce a tým, který ho využije může „obrátit“ jiný, kterému chce uškodit. Obrácený tým se pak musí vrátit a udělat druhý úkol objížďky. Celý tým je tedy zdržen a celkové pořadí se zamíchá. Obrat není povinný a žádný z týmů ho nemusí využít, to je ale díky velkému startovnímu poli dost nepravděpodobné. Obrat se objevuje v závodě maximálně 2x. Tým může využít U-Turn pouze jednou v závodě. Poprvé se objevuje v 12. sérii.

• Ve 14. sérii se objevil „blind U-Turn“. Když se použije, tým, který dostal U-Turn, neví, kdo ho vrátil ke druhému úkolu objížďky.
• V 17. sérii se objevil dvojitý U-Turn. To znamená, že dva týmy můžou vrátit nějaké jiné dva týmy(může ho využít ale pouze jeden tým ze dvou).
• V 18. sérii se objevil také automatický U-Turn, který tým dostane, když dokončí úkol na začátku závodu jako poslední.
• Ve 21. sérii se objevila kombinace blind a dvojitého U-Turnu.

Switchback je úkol, který se objevil v některé z předešlých sérií a dal soutěžícím obzvlášť zabrat, nebo byl něčím zajímavý. Poprvé byl použit v 15. sérii, kdy se opakoval zátaras z 6. série, kde musela Lena rozbalovat balíky sena, aby našla obálku. Tento zátaras dělala 10 hodin a kvůli tomu byl její tým vyřazen. Další switchback se objevil v 20. sérii, kde se objevila zkratka z 5. a 7. série. Tým, aby získal zkratku, se musel zúčastnit hinduistického rituálu, kvůli kterému si týmy musely oholit hlavu.

Poprvé představen v sezóně 15, úkol startovní čáry nutí týmy dokončit výzvu poblíž, než obdrží obálku k jejich prvnímu mezinárodnímu cíli. Výzva často pouze určuje, které týmy obdrží právo podniknout nejrychlejší let; při několika příležitostech dostal poslední tým, který skončil, trest, který měl být doručen později v závodě, nebo byl okamžitě ze závodu úplně vyloučen.

Hazard, který byl dosud viděn pouze v sezóně 19, je úkolem v podobě trestu, který musí provést tým, který přišel jako poslední v úkolu na startovní čáře, podobně jako Speed ​​Bump.

V 30. sérii se objevila výměna partnerů. Část etapy měli soutěžící jiné partnery a setkali se až v cíli.

Head-to-Head nutí týmy soutěžit proti sobě jeden proti druhému v konkrétním úkolu. Vítěznému týmu je dána další obálka (nebo je povoleno se přihlásit na nedalekém cíli), zatímco prohrávající tým(y) musí počkat na příchod dalšího týmu, aby zahájil úlohu znovu. V jedné variantě se Head-to-Head objeví uprostřed kola a tým, který prohraje poslední kolo, často obdrží trest - nejčastěji předem stanovený časový trest - než obdrží další obálku. V další variantě představené v sezóně 30 americké verze byl Head-to-Head umístěn bezprostředně před cílem, přičemž vítězné týmy se mohly přihlásit a poslední tým skončil na posledním místě.

Ve 32. sérii v první etapě závodu týmy začaly závodit a plnit úkoly již v Los Angeles. Žádný úkol nebyl objížďka ani zátaras a cíl byla startovní čára. Týmy tam obdržely obálku, která je okamžitě směrovala dál, kromě posledního, který byl vyřazen.

EXPRESS PASS (propustka) je herní prvek, který se poprvé objevil v 17. sérii. Většinou je předáván Philem v cíli 1. etapy a obdrží ho vítězný tým 1. etapy závodu. Tento tým ho může použít do obvykle 8. etapy k "přeskočení" jedné objížďky nebo zátarasu.

• Ve 22., 23. a 24. sérii vítězný tým 1. etapy nezískal pouze jeden Express Pass, ale dva, ovšem jeden z toho musel předat do konce 5. etapy jinému týmu, což může být výhoda pro vytvoření aliance s daným týmem.
• Ve 25. sérii byl k získání až ve 2. etapě a celkem netradičně. Tým,který byl v čele závodu si pro něj mohl dojít na předem určené místo, ovšem hrozilo by mu předběhnutí jiným týmem.
• Ve 27. sérii ho tým, který vyhrál 1. etapu, musel použít už do konce 4. etapy a následně musel vybrat tým, který ho musel použít v etapě následující.
• Ve 29.sérii byl Express Pass náhodně ukryt v jednom ze zavazadel při startovním úkolu.

Save (bezpečí), použito v sezóně 25 a sezóně 26 (ale v sezóna 26 nebyl použit ani odvysílán), umožňuje týmu, který to obdržel, aby se vyhnul vyřazení, jakmile skončí poslední ve vyřazovací části, až do deváté etapy. Tým ho může také dát jinému týmu, aby jej v případě potřeby použil. Protože to nebylo použito ani v jedné sezóně, Save chybělo od 27. sezóny.

Ve 21. sérii měl tým, který vyhrál první etapu, možnost, že v případě výhry celého závodu vyhraje 2 miliony USD. Tento tým byl paradoxně obrácen a vyřazen v 9. etapě.

V každé sezóně se objeví několik nevyřazovacích kol. Od páté série jsou tyto týmy znevýhodněny vůči ostatním.

Od 5. do 9. sezóny byl poslední tým, který se přihlásil, zbavený všech peněz a na začátku příští etapy nedostal žádné peníze, což obvykle přinutilo tento tým doslova prosit za peníze od místního obyvatelstva města, ve kterém byli, na pokrytí přepravného. Od 7. sezóny jsou týmy také nuceny vzdát se všech svých tašek a majetku v nich, takže jim zbývá jen oblečení, které náhodou nosily, a ledvinky, které používají k přepravě pasů a dokumentace závodu.

Ve většině mezinárodních verzí show, stejně jako v sezónách 10 a 11 americké verze, bude tým, který skončil na posledním místě v nevyřazovacím kole, „označen k eliminaci“ na další kolo. Pokud tým toto kolo nevyhraje, bude mu uložen 30minutový trest, který musí strpět, než bude moci provést check-in v cíli.

Retardér se objevuje od 12. série. To je úkol navíc, který musí v následující etapě splnit pouze on a nikdo jiný. Vyráží tedy z posledního místa a k tomu má časovou zátěž v podobě tohoto úkolu. Tento úkol nebývá nijak náročný, avšak pokud by nebyl dokončen, tým by získal 4hodinovou penalizaci v cíli.

• První neobvyklá eliminace nastala v 10. sezóně, kdy byl vyřazen poslední tým, který dorazil do středu v první etapě (což je oblast pro odpočinek přes noc, etapa skončila standardní eliminací na konci etapy, čímž byly nakonec vyřazeny 2 týmy). K podobnému zvratu později došlo v sezónách 25 a 26 , ale oba se objevily v závěrečné etapě, kdy se čtyři týmy snížily na tři.
• Sezóna 15 představovala další neobvyklou eliminaci ve své první etapě. Závod začal s 12 týmy a první úkol nabídl 11 sad letenek pro první cílové město; po výzvě nedostal poslední zbývající tým, který úkol nedokončil, letenky do svého prvního cíle a byl následně vyřazen
• Sezóna 19 představovala první dvojitou eliminace, kde byly v 2. kole vyřazeny oba poslední týmy, které dorazily do cíle. První kolo této sezony bylo nevyřazovací a týmy pokračovaly hned po dojití do cíle.
• V sezóně 32 byl vyřazen tým, který jako poslední dokončil City sprint a ostatní týmy následně bez odpočinku pokračovaly v závodění.

V tomto článku byl použit překlad textu z článku The Amazing Race na anglické Wikipedii.

• Obrázky, zvuky či videa k tématu The Amazing Race na Wikimedia Commons