Tatra T3R

Tatra T3R
	Souprava tramvají Tatra T3R v Brně
Typ	T3R
Výrobce	ČKD Tatra
Výroba v letech	1996–1997
Vyrobeno kusů	10
Modernizace v letech	1995–1998
Modernizováno kusů	2
Technické údaje
Délka (bez spřáhel)	14 000 mm
Šířka	2 500 mm
Výška skříně	3 060 mm
Pohotovostní hmotnost	17 300 kg
Max. rychlost	60 km/h
Rozchod	1435 mm
Obsaditelnost
Míst k sezení	22
Míst k stání	86 (5 os./m²)
Motory a elektrická výzbroj
Motory	TE 022, TE 026 A05
Počet a výkon motorů	4×40, 4×46,8 kW
Elektrická výzbroj	tyristorová TV8
Napájecí napětí	600 V
	multimediální obsah na Commons

Tatra T3R je model české tramvaje z poloviny 90. let 20. století. De facto se jedná o klasickou tramvaj Tatra T3 s novým designem, upraveným interiérem a novou elektrickou částí. Výroba probíhala ve firmě ČKD Tatra na přelomu let 1996 a 1997, celkem bylo vyrobeno 10 vozů. Existovaly i pokusy modernizovat starší tramvaje T3 na typ T3R, takto vznikl jeden (prototypový) vůz v roce 1995, druhý o tři roky později. 11 tramvají T3R je v provozu v Brně, dvanáctý vůz tohoto typu jezdil v Praze.

Historické pozadí

V 1. polovině 90. let 20. století začala být situace v českých dopravních podnicích kritická. Nové tramvaje byly poměrně drahé, proto se začaly starší vozy modernizovat. Zpočátku šlo především o dosazení nové, úspornější elektrické výzbroje, časem se provozovatelé začali orientovat i na celkové rekonstrukce vozu včetně interiéru a designu. Brněnský dopravní podnik proto zadal firmě ČKD Tatra kompletní modernizaci jednoho vozu Tatra T3. Po úspěchu této tramvaje na Mezinárodním strojírenském veletrhu v roce 1995 společnost ČKD zařadila do svého výrobního programu i nové vozy typu T3R.[1]

Konstrukce

Tatra T3R je jednosměrný čtyřnápravový motorový tramvajový vůz. Kostra vozové skříně je vyrobena z ocelových profilů a z vnější strany je obložena plechy; obě čela vozu (od architekta Patrika Kotase)[2] s panoramatickými skly jsou ze skelného laminátu. Podlaha vozu se nachází výšce 915 mm nad temenem kolejnice.[3] Interiér vozu je přístupný třemi dveřmi v pravé bočnici. Jedná se o dvoukřídlé vně výklopné dveře s poptávkovým otevíráním cestujícími. V salonu pro cestující se nacházejí čalouněná sedadla rozmístěná systémem 1+1, topení je zapuštěno v bočnicích, podlaha je pokrytá protiskluzovou krytinou, vozy jsou standardně vybaveny elektronickým informačním systémem s digitálními panely. Okna vozu jsou determální s výklopnou horní částí. Kabina řidiče je uzavřená a je vybavena ručním řadičem.[4]

Brněnské tramvaje typu T3R jsou vybaveny čtyřmi trakčními motory (pro každou nápravu jeden motor) typu TE 026 A05.[4] Naopak pražský vůz, který vznikl modernizací tramvaje T3, má zachovány původní motory typu TE 022.[5] Oba typy se liší například ve výkonu, který je u TE 022 nižší. Do vozů T3R byla nainstalována elektrická výzbroj typu TV8, která využívá GTO tyristorů a umožňuje rekuperaci brzdové energie.[6] Oproti klasickým vozům T3 mají tramvaje T3R místo motorgenerátoru statický měnič, v zadní části střechy jsou také umístěny brzdové odporníky, proud je z trolejového vedení odebírán polopantografem.[4] Podvozky mají dvojité vypružení a mazání okolků.

Dodávky tramvají

Na přelomu let 1996 a 1997 bylo vyrobeno 10 vozů T3R. Všechny tramvaje jsou v provozu v Brně.

Současný stát	Město	Článek	Typ	Roky dodávek	Počet vozů	Evidenční čísla při dodání	Poznámky	Zdroj
Česko Česko	Brno	článek	T3R	1997	10	1659–1668		[7]

Dva vozy T3R vznikly modernizací starších tramvají Tatra T3. Jejich rekonstrukce byly dokončeny v letech 1995 a 1998.

Současný stát	Provoz	Článek	Typ	Roky modernizací	Počet vozů	Poznámky
Česko Česko	Brno	článek	T3R	1995	1 kus[7]	modernizace vozu T3SUCS ev. č. 1615
Česko Česko	Praha	článek	T3R	1998	1 kus[8]	modernizace vozu T3 ev. č. 6329, po rekonstrukci přečíslován na ev. č. 8205

Provoz tramvají Tatra T3R

Brno

Prototypový vůz Tatra T3R v Brně

Dopravní podnik města Brna zadal v polovině 90. let 20. století vzorovou, prototypovou modernizaci jednoho staršího vozu Tatra T3SUCS evidenčního čísla 1615 (rok výroby 1985), firmě ČKD Tatra v Praze.[1] Téměř dokončený vůz byl vystaven v září 1995 na brněnském Mezinárodním strojírenském veletrhu.[2] Do Brna byla tramvaj definitivně dodána v listopadu téhož roku, přičemž zkušební jízdy bez cestujících začaly v lednu 1996.[6] Po jejich ukončení sloužil ke cvičným jízdám a po odstranění nejrůznějších závad byl v březnu 1997 zařazen do provozu s cestujícími.[6]

Na prototyp navázala v Brně dodávka 10 nových vozů T3R, které ČKD vyrobilo na přelomu let 1996 a 1997.[7] Vozy označené čísly 1659–1668 byly dodány v průběhu března 1997 a do provozu zařazeny přibližně o měsíc později.[6]

V Brně jsou tramvaje T3R provozovány ve stabilních dvojicích (1659+1660, 1661+1662, atd.), výjimkou je pouze prototypový vůz číslo 1615, který jezdí sólo.[7]

Praha

Pomník vytvořený z přední části jediného pražského vozu typu T3R

V letech 1994 až 1998 byl v ústředních dílnách pražského dopravního podniku modernizován vůz T3 evidenčního čísla 6329 (rok výroby 1964).[2] Po dokončení rekonstrukce obdržel nové číslo 8205 a v osobním provozu se poprvé objevil v dubnu 1999.[5] V důsledku velké poruchovosti ale téměř do pravidelného provozu nevyjížděl.[8] V roce 2005 byl definitivně odstaven a o rok později sešrotován. Zachována zůstala pouze přední část vozu (za přední dveře), která je využita jako pomníček v areálu Opravny tramvají.[8]

Druhým pražským vozem T3R se měla stát tramvaj T3SU ev. č. 7005. O modernizaci tohoto vozu se pokoušel jeho výrobce, firma ČKD Tatra. Rekonstrukce, která probíhala v letech 1996 a 1997,[2] nebyla nikdy dokončena, rozestavěný skelet zůstal v ČKD a v roce 2002 byl sešrotován.[8]

Odkazy

Reference

ČERNÝ, Martin, a kol. Malý atlas městské dopravy 2002. Praha: Gradis Bohemia, 2002. ISBN 80-902791-5-5. S. 60.
MARA, Robert. Tatra T3 1960–2000: 40 let tramvají Tatra T3. Praha: K-Report Pavel Malkus, 2001. S. 97.
TRAMVAJ TYPU T3R [online]. ČKD Praha [cit. 2009-05-06]. Dostupné online.^{[nedostupný zdroj]}
HEMZAL, Martin; manil; Eda. Rekonstrukce tramvají T3 [online]. Bmhd.cz, rev. 2008-07-15 [cit. 2009-05-06]. Dostupné online.
FOJTÍK, Pavel; LINERT, Stanislav; PROŠEK, František. Historie městské hromadné dopravy v Praze. Praha: Dopravní podnik hl. m. Prahy, 2005. ISBN 80-239-5013-4. S. 287–288.
BUTSCHEK, Alan, a kol. 100 let elektrické pouliční dráhy v Brně 1900–2000. Ústí nad Labem a Brno: Vojtěch Wolf – Vydavatelství WOLF, 2000. S. 84–85.
Bmhd.cz [cit. 2009-05-06]. Dostupné online.
T3R [online]. Prazsketramvaje.cz [cit. 2009-05-06]. Dostupné online.

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu Tatra T3R na Wikimedia Commons
Pražská tramvaj T3R, prazsketramvaje.cz
Fotogalerie vozů Tatra T3R v Brně, bmhd.cz

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[Cerny60-1] ČERNÝ, Martin, a kol. Malý atlas městské dopravy 2002. Praha: Gradis Bohemia, 2002. ISBN 80-902791-5-5. S. 60.

[Mara97-2] MARA, Robert. Tatra T3 1960–2000: 40 let tramvají Tatra T3. Praha: K-Report Pavel Malkus, 2001. S. 97.

[3] TRAMVAJ TYPU T3R [online]. ČKD Praha [cit. 2009-05-06]. Dostupné online.^{[nedostupný zdroj]}

[bmhd-4] HEMZAL, Martin; manil; Eda. Rekonstrukce tramvají T3 [online]. Bmhd.cz, rev. 2008-07-15 [cit. 2009-05-06]. Dostupné online.

[Fojtik287-5] FOJTÍK, Pavel; LINERT, Stanislav; PROŠEK, František. Historie městské hromadné dopravy v Praze. Praha: Dopravní podnik hl. m. Prahy, 2005. ISBN 80-239-5013-4. S. 287–288.

[Butschek84-6] BUTSCHEK, Alan, a kol. 100 let elektrické pouliční dráhy v Brně 1900–2000. Ústí nad Labem a Brno: Vojtěch Wolf – Vydavatelství WOLF, 2000. S. 84–85.

[bmhdevidence-7] Bmhd.cz [cit. 2009-05-06]. Dostupné online.

[PrT-8] T3R [online]. Prazsketramvaje.cz [cit. 2009-05-06]. Dostupné online.