Tatra T2R
Tatra T2R je tramvaj, která vznikla rekonstrukcí československé tramvaje typu Tatra T2.
Tatra T2R | |
---|---|
Liberecká souprava tramvají T2R | |
Typ | T2R |
Výrobce | Vagónka Tatra Smíchov |
Technické údaje | |
Délka (bez spřáhel) | 14 000 mm |
Šířka | 2 500 mm |
Výška skříně | 3 050 mm |
Pohotovostní hmotnost | 18 100 kg |
Max. rychlost | 65 km/h |
Rozchod | 1 435 mm |
Obsaditelnost | |
Míst k sezení | 25 |
Míst k stání | 75 |
Motory a elektrická výzbroj | |
Počet a výkon motorů | 4×40 kW |
Elektrická výzbroj | TR 37 |
Napájecí napětí | 600 / 750[p. 1] V |
multimediální obsah na Commons |
Historie
Jedním z důvodů rekonstrukce vozů T2 byl nedostatek nových vozidel, dalším pak alespoň částečná unifikace s typem Tatra T3. Modernizace probíhaly v 70. a 80. letech minulého století, dopravní podniky (DP) si tramvaje rekonstruovaly ve svých dílnách (případně je odesílaly do jiných DP). Takto upravené vozy se udržely v provozu až do konce 90. let.
V letech 1995 a 1996 odkoupil Liberec z důvodu nedostatku tramvají osm vozů z Ostravy. Většina z nich byla po roce 2000 vyřazena. Poslední souprava ev. č. 18+19 prošla v letech 2001 až 2006 celkovou opravou a modernizací (dosazen např. informační systém pro cestující) a nadále byla nasazována do běžného provozu. Tyto dvě tramvaje tak byly vůbec posledními vozy Tatra T2 (respektive T2R) na světě, které pravidelně jezdily. K jejich slavnostnímu odstavení z provozu došlo 17. listopadu 2018. Obě tramvaje zakoupil Dopravní podnik hl. m. Prahy, který je nechal v roce 2019 zrenovovat s tím, že mají být provozovány na „retrolince“ 23.[1]
Modernizace
Nejpodstatnější změnou byla výměna elektrické výzbroje za typ TR37, používaný u vozů T3. Rekonstrukcí ale prošla také vozová skříň: přední otvor pro transparent byl ve většině případů zaplechován, místo jednoho předního světlometu byly dosazeny dva, vozům byly v bočních plentách provedeny výřezy pro snadnější přístup k podvozkům.
Provoz
Současný stát | Město | Článek | Typ | Roky modernizací | Počet vozů | Poznámky | Zdroj |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Česko | Brno | článek | T2R | 1976–1983 | 80 | [2] | |
Ostrava | článek | T2R | 1985–1986 | 12 | [3] |
Historické vozy
Původní provoz |
Evidenční číslo | Současný majitel | Typ | Rok výroby | Historický od roku |
Poznámky | Zdroj |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Liberec (Ostrava) | 17 | DPMLJ | T2R | 1961 (reko 1986) | 2012 | vůz pronajat Boveraclubu, v Ostravě ev. č. 640, v Liberci ev. č. 213 | [3][4] |
133 | PMDP | T2R | 1958 (reko 1985) | 2007 | upraven do podoby T2, v Ostravě ev. č. 612, v Liberci ev. č. 23 | [3][5] | |
6003 | DPP | T2R | 2018 | upraven do podoby T2, v Ostravě ev. č. 613, v Liberci ev. č. 26 a 18 | [3][6][7] | ||
6004 | T2R | 1962 (reko 1985) | 2018 | v Ostravě ev. č. 694, v Liberci ev. č. 27 a 19 | [3][7][8] |
Odkazy
Poznámky
- 600 V stejnosměrných; standardní provoz je s normální polaritou (+ v troleji, - v kolejích), podle požadavků dopravních podniků lze vozy upravit i na obrácenou polaritu (Brno, Ostrava, Košice)
Reference
- LÁNSKÝ, Tomáš. V Liberci dojezdily jako poslední na světě tramvaje T2 [online]. Idnes.cz, 2018-11-17 [cit. 2018-11-18]. Dostupné online.
- Evidence DPMB: vozy T2R [online]. Bmhd.cz [cit. 2018-12-08]. Dostupné online.
- MARA, Robert, a kol. Tramvaje Tatra T2. Praha: Pavel Malkus – dopravní vydavatelství, 2005. 392 s. ISBN 80-903012-7-4. S. 260–262.
- Vůz Boveraclub #17III (Tatra T2R) [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2020-05-13]. Dostupné online.
- Vůz PMDP #133III (Tatra T2R) [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2020-05-13]. Dostupné online.
- Vůz DP Praha #6003 (Tatra T2R) [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2020-05-13]. Dostupné online.
- HINČICA, Libor. Opravené tramvaje T2R míří do Prahy [online]. Cs-dopravak.cz, 2019-12-19 [cit. 2019-12-22]. Dostupné online.
- Vůz DP Praha #6004 (Tatra T2R) [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2020-05-13]. Dostupné online.
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Tatra T2R na Wikimedia Commons