McDonnell Douglas/BAe T-45 Goshawk

Dvojice letounů T-45A Goshawk provádí cvičný let nad Texasem.

T-45 Goshawk je verzí letounu Hawk Mk.60, která je plně schopná operovat z letadlových lodí.[1][3] Letoun byl vyvinut pro americké námořnictvo (US Navy) a námořní pěchotu (USMC) jako proudový cvičný letoun.

Původ letounu Goshawk sahá až do 70. let 20. století, kdy se US Navy začalo rozhlížet po náhradě za cvičné letouny North American T-2B/C Buckeye a TA-4J Skyhawk.[4][5] Program zavedení nového cvičného letounu zahájilo námořnictvo v březnu 1978. Společnosti British Aerospace a McDonnell Douglas předložili verzi letounu Hawk. Tento návrh nakonec zvítězil a kontrakt na letouny T-45 byl uzavřen v roce 1981.[6]

Letoun Hawk však nebyl navržen pro působení na letadlových lodích, a proto bylo nutné provést velké množství změn, aby bylo možné vyhovět požadavkům námořnictva. To zahrnovalo zlepšení ovladatelnosti letounu při nízkých rychlostech a snížení přistávací rychlosti.[4] Další změny se týkaly zesílení draku,[7] pevnějšího a širšího podvozku s možností startu pomocí katapultu a přidání přistávacího háku.[4] Přední podvozek obdržel dvě kola.[8] Goshawk rovněž obdržel nově navržené křídlo, na jehož celou náběžnou hranu byly integrovány pohyblivé sloty a zvětšené ocasní plochy.

Letoun T-45 je dolnoplošník s jednoduchými ocasními plochami. Křidélka, vodorovné ocasní plochy a vztlakové klapky jsou ovládány hydraulicky. Všechny hlavní systémy jsou zdvojeny.[9] Kabina posádky je přetlaková a je vybavena vystřelovacími sedadly Martin Baker 10LH s parametry "nula-nula". Zadní sedadlo, určené pro instruktora, je umístěno výš než přední pro jeho lepší výhled. Kryt kabiny se odklápí na pravou stranu. Původní brzdící štít, který je u letounu Hawk umístěn ve spodní zadní části letounu, je nahrazen dvěma perforovanými štíty na bocích letounu, protože v místě původního štítu se nachází přistávací hák. Před ním je umístěna kýlová plocha, která zlepšuje stabilitu letounu při vyšších rychlostech.[9]

Letoun Goshawk poprvé vzlétnul v kalifornském Long Beach 16. dubna 1988, druhý prototyp jej následoval v listopadu téhož roku. Do zkušební operační služby vstoupil v roce 1991.[8] První letouny byly dodány již v říjnu 1990 zkušebnímu centru US Navy v NAS Patuxent River.[9] BAE Systems vyrábí zadní část trupu, vstupy vzduchu a vertikální stabilizátor v Samlesbury a křídlo v Brough v Anglii. Boeing, který se v roce 1997 sloučil se společností McDonnell Douglas, vyrábí zbytek letounu a kompletuje jej v St. Louis, stát Missouri.

16. března 2007 US Navy obdrželo dvoustý stroj. Požadavek zní na 223 letounů, a plánuje se, že budou sloužit nejméně do roku 2035.[10]

T-45 se přibližuje k palubě letadlové lodi USS Harry S. Truman (CVN-75) při provádění manévru " dotkni se a leť ".

Jako první jednotka byla na T-45A od února 1992 přezbrojena výcviková letka VT-21 „Redhawks“. Od roku 1999 jsou letouny T-45 používány k středně pokročilému a pokročilému výcviku v rámci Prvního cvičného leteckého křídla (Training Air Wing One) na námořní letecké základně Meridian, stát Mississippi a od září 1994 Druhého cvičného leteckého křídla (Training Air Wing Two) na námořní letecké základně Kingsville v Texasu. Zde je jako první získala letka VT-7 „Eagles“. Od konce roku 2002 s Goshawky začala cvičné lety jednotka VT-9 „Tigers“. Od září 2008 byla na T-45 plně přezbrojena letka VT-86 „Sabrehawks“, která je součástí Šestého cvičného leteckého křídla (Training Air Wing 6) na námořní letecké základně Pensacola na Floridě.

Námořnictvo používá letouny T-45A a T-45C. Prvních 83 exemplářů T-45A, které vstoupily do zkušební operační služby v roce 1991, mají klasický analogový kokpit, zatímco novější T-45C, které jsou dodávány od prosince 1997 mají již kokpit s digitálními přístroji. Všechny letouny T-45A budou časem přestavěny na variantu T-45C v rámci programu „T-45 Required Avionics Modernization Program“.

T-45 působící na letadlové lodi USS Theodore Roosevelt (CVN-71).

T-45A

Dvousedadlová verze pro základní a pokročilý výcvik pilotů US Navy. První stroj byl zalétán v říjnu 1990.

T-45B

Plánovaná verze pro US Navy pro působení jen z pozemních základen. Letoun měl být vlastně původní letoun Hawk s kokpitem US Navy bez možnosti působit na letadlových lodích. Námořnictvo tuto verzi původně chtělo pro urychlení dodávek a rychlé zahájení výcviku, ale nakonec byla tato myšlenka v roce 1984 opuštěna ve prospěch levnější úpravy stávajících letounů TA-4J a T-2 Buckeye.

T-45C

Vylepšený letoun T-45A s digitalizovaným kokpitem od izraelské společnosti Elbit Systems, navigačním systémem a novým HUD od Smiths Industries. Již postavené letouny T-45A jsou upravovány na standard T-45C.

Spojené státy americké Spojené státy americké

• Námořnictvo USA (Americké námořnictvo)

McDonnell Douglas T-45C Goshawk

Data pocházejí z „The International Directory of Military Aircraft“[3] a „Navy fact file“.[8]