Strečnianské tunely

Strečnianské tunely je soubor tří železničních tunelů mezi Strečnem a Vrútkami na trati Žilina - Košice. [1]

Název Délka Otevření Poloha
Strečno I 318 m 1939 49° s. š., 9° v. d.
Strečno II 593 m 1939 49° s. š., 10° v. d.
Strečno III 524/546 m 1871 49° s. š., 10° v. d.
Strečnianské tunely
Základní informace
StátSlovensko Slovensko
Lokalizace
Souřadnice49°10′0,84″ s. š., 18°52′39,36″ v. d.
Strečnianské tunely
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Historie
Strečno III (Starý Strečniansky tunel)

Rakousko-Uhersko velmi rychle poznalo význam železnice pro rozvoj země, proto mělo velký zájem o budování důležitých dopravních tras. Bankrot monarchie výstavbu zastavil, ale díky přísunu soukromého kapitálu se postupně rozvoj sítě rozjel. Klíčovou tratí pro území Slovenska byla Košicko-bohumínská dráha, která vedla údolím Kysuce, Váhu a Hornádu. Náročný horský terén s úzkými údolími si vyžádal výstavbu 5 tunelů, mezi nimiž byl i Strečnianský tunel (dnes Strečno III.) s délkou 524 metrů, který překonával masiv Baniska. Zdvojkolejnění tratě si před II. světovou válkou vyžádalo prodloužení tunelu III, úpravu trasy a vybudování dvou nových tunelů. [2]

Pro zvýšení kapacity tratě bylo realizováno její zdvojkolejnění a právě tunely byly problematickým místem. Zúžený prostor Strečnianské úžiny, kterou kromě železniční tratě a silnice vedlo koryto Váhu, limitovalo možnosti výstavby. Původní tunel byl dlouhý 524 metrů, ale při jeho východním portálu byl úrovňový přejezd, komplikující tak železniční, tak silniční dopravu. Proto bylo vybudováno přemostění, čímž se starý tunel prodloužil o dalších 22 metrů. [3]

Strečno II

Druhý tunel byl vybudován jako jednokolejný tunel během zdvojkolejňování tratě v letech 1937 - 1939. Má délku 593 metrů, nachází se 20 až 80 metrů severně od tunelu Strečno III a vede pod vrchem Banisko. [4] Od žilinské strany se před vjezdem do tunelu II i III nachází most přes Váh.

Strečno I

Dvoukolejný tunel Strečno I prochází pod Košariskami a má délku 318 metrů. Byl vybudován během budování druhé koleje v letech 1937 - 1939 z důvodu narovnání trasy. [5]

Poškození tunelů

Během II. světové války byl prostor Strečnianska úžiny důležitým strategickým místem. Během povstání i koncem války probíhaly v okolí silné boje a železniční trať byla opakovaně poškozena. Zatímco povstalci tunely zatarasili vlaky, přičemž poškodili zejména koleje, ustupující nacisté značně poškodili tunely i mosty přes Váh. Oprava strategické tratě začala hned po skončení války a v plném rozsahu byla doprava obnovena až v roce 1946.

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Strečniansky tunel na slovenské Wikipedii.

  1. Tunely na koľajových tratiach na Slovensku [online]. Dostupné online.
  2. Tunely na trati Košice - Žilina [online]. Dostupné online.
  3. Starý Strečniansky tunel (dnes Strečno III) [online]. Dostupné online.
  4. Strečno II [online]. Dostupné online.
  5. Strečno I [online]. Dostupné online.

Související články

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.