SOR TNB 18

Dvoučlánkový trolejbus TNB 18 vychází po mechanické stránce z autobusu SOR NB 18, respektive jeho verze poháněné CNG se zesílenou konstrukcí střechy, která je označena jako NBG 18. V době výroby prototypu trolejbusu byl autobus NBG 18 zpracován pouze konstrukčně, k jeho produkci došlo až v následujících letech. Vozidlo má ocelový svařovaný skelet, na který jsou nalepeny plastové profily bočního opláštění. Disponuje pěti dvoukřídlými dveřmi, třemi v prvním článku a dvěma ve zadním článku. U třetích dveří je nainstalována nástupní plošina pro vozíčkáře. Celý trolejbus je nízkopodlažní s podlahou ve výši 360 mm nad povrchem vozovky, ve vstupech je tato hodnota snížena na 320 mm. V salonu pro cestující se nachází 46 sedaček, jež jsou umístěny na vyvýšených podestách. Dalších pět sklopných sedaček je dostupných v prostoru pro vozíky či kočárky.[1] Trolejbus je třínápravový, přední náprava SOR má nezávislé zavěšení kol, střední náprava je značky VOITH, tuhá zadní náprava VOITH je hnací.[2]

Trolejbus TNB 18 je vybaven střídavou elektrickou výzbrojí TV Europulse firmy Cegelec. Asynchronní trakční motor od firmy Pragoimex má výkon 250 kW a je uložen ve schráně za zadní nápravou, kde se nachází i další komponenty elektrické výzbroje (statický měnič, stykače, pojistky, aj.). Oproti dvanáctimetrové verzi SOR TNB 12 je odlišné umístění dalších částí výzbroje na střeše vozu, kde se nachází v kontejneru elektrické výzbroje trakční měnič, jehož velikost se zvětšila. Kvůli tomu musel být brzdový odporník uložen samostatně. Střešní komponenty jsou kryty plastovou schránou, která je na předním článku shodná s krytem plynových lahví plynové verze autobusu a na kterou navazuje speciální nástavba kloubového měchu. Za tou se na zadním článku vozu nachází druhá část plastového krytu, jenž končí za základnou sběračů.[1]

Karoserie prototypu byla vyrobena v závodě SORu v Libchavách, do Ostravy byla přetažena 16. září 2009. Zde proběhla v trolejbusové vozovně místního dopravního podniku kompletace vozidla, jenž bylo v majetku výrobců a nebylo určeno pro konkrétního zákazníka.[1] Po dokončení a absolvování různých zkoušek byl zahájen 10. února 2010 homologační proces vozu zkušebními jízdami bez cestujících po ostravské trolejbusové síti.[3][4] Dopravní podnik Ostrava (DPO) mu přiřadil zkušební evidenční číslo 9998. Na konci května 2010 byl vůz společně s dalším zkoušeným trolejbusem SOR TNB 12 nabídnut DPO k odkoupení za celkovou částku 9,920 miliónů korun, což dopravce akceptoval a na konci června téhož roku podepsal s výrobcem smlouvu. Kloubový trolejbus TNB 18 nadále absolvoval zkušební jízdy, od 20. srpna 2010 i s cestujícími. Jako typ byl Drážním úřadem schválen 22. prosince 2010. Poté byl již vypravován do běžného osobního provozu, stále však s číslem 9998. K přeznačení na evidenční číslo 3951 došlo 3. února 2011.[3][5][6]

Žádný další trolejbus TNB 18 s výzbrojí TV Europulse již nebyl vyroben.