Lokomotiva GG1

GG1 je řada elektrických lokomotiv, které si v letech 1934–1943 nechala v počtu 139 kusů vyrobit železniční společnost Pennsylvania Railroad. Lokomotivy postavila společnost General Electric společně s železničním průmyslovým komplexem PRR v Altooně v Pensylvánii.

Lokomotiva GG1 č. 4890 vystavená v Národním železničním muzeu v Green Bay ve Wisconsinu

Lokomotivy byly nasazovány v provozu až do 80. let 20. století, především pro dlouhé osobní vlaky delší než 14 vagónů. Občas však vozily i náklad. Právě Lokomotiva GG1 se stala jednou z nejznámějších a nejslavnějších lokomotiv Ameriky.[1]

Technické údaje

Délka 24,23 m, hmotnost 216 tun. Kabina pro strojvedoucího byla situována do středu lokomotivy, a to především kvůli bezpečnosti strojvedoucího.[2]

  • Řazení náprav: 2-C+C-2
  • Pracovní napětí 11 000 V, 25 Hz.
  • Výkon 4620 koňských sil, (385 na motor)
  • Max. rychlost 160 km/h

Zajímavost

GG1 společnosti PRR byla vybrána, aby v roce 1945 vedla pohřební vlak, který převážel prezidenta Franklina Delana Roosevelta z washingtonského nádraží Union Station na newyorské Pensylvánské nádraží.[3] Dvě lokomotivy GG1 téže společnosti vedly 8. června 1968 pohřební vlak převážející tělo Roberta Kennedyho z New Yorku do Washingtonu.[4]


Reference
  1. GG1: Special section on American's most famous electric locomotive. Classic Trains. Kalmbach Publishing, Summer 2009. (anglicky)
  2. Staufer, Alvin F.; Pennypacker, Bert (1962). Pennsy Power: Steam and Electric Locomotives of the Pennsylvania Railroad, 1900-1957. Research by Martin Flattley. Carollton, Ohio: Alvin F. Staufer. p. 298. ISBN 9780944513040.
  3. FDR's Funeral Train by Robert Klara
  4. Museum of the American Railroad - Pennsylvania Railroad GG1 4903 [online]. [cit. 2010-07-17]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-04-16. (anglicky)
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.