Koolhoven F.K.46

První prototyp s otevřenými kokpity byl postaven v roce 1933 a první let byl proveden na podzim roku 1933. Letoun byl poháněn motorem Cirrus Hermes o výkonu 115 k.. Druhý prototyp výrazně odlišný od prvního měl trubkový rám, byl vybaven posuvným krytem kabiny a měl jiný motor: De Havilland Gipsy Major I o výkonu 130 k.[2]

Koolhoven F.K.46L (L'Aérophile, Le Pontentiel Aérien Mondial 1936)

Frederick Koolhoven měl do roku 1933 jen malé dílny na letišti Waalhaven-Rotterdam, ale v roce 1934 vznikla velká společnost s kapitálem pět milionů florinů.[3] Následně byly této společnosti zadány větší objednávky a to jak známé firmy KLМ, tak i od Národní letecké školy.[4]

Koolhoven F.K.46 (1933)

Letadlo bylo rozsáhle testováno v NV Nationale Luchtvaartschool (Národní letecká škola, NLŠ) a nakonec zakoupeno, následovala objednávka pěti letadel, z nichž do NLŠ byly dodány čtyři. Pátý letoun převzalo nizozemské královské letectvo (Luchtvaart Afdelingk) k testování.[1] V roce 1935 byla postavena verze se sníženou hmotností, označená jako F.K.46L (PH-ALA), která byla poháněna motorem Walter Minor 4 o vzletovém výkonu 95 koní (71 kW).[5] Tento letoun byl v provozu do května 1940.

Těsně před zahájením německé invaze do Nizozemska (1940) byla továrna NV Koolhoven Vliegtuigen vybombardována a prakticky přestává existovat.[6]

Koolhoven F.K.46, mechanik roztáčí vrtuli (1933)

Jednomotorové výcvikové letadlo F.K.46 bylo smíšené konstrukce ze dřeva a kovu. Byl to dvoumístný letoun, zprvu s otevřenými později krytými kokpity s posuvnou skleněnou střechou a s tandemovým uspořádáním sedadel. Křídla byla vzájemně propojena čtyřmi páry vzpěr ve tvaru písmene N a vyztužena ocelovými lany. Horní křídlo bylo umístěno nad kokpity (typ parasol), zatímco dolní křídlo bylo integrováno do spodní části trupu. Dvě palivové nádrže byly umístěny ve střední části horního křídla a palivo k motoru proudilo pouze gravitací. Trup byl svařen z ocelových trubek a potažen plátnem. Vpředu klasický dvoukolový, pevný podvozek s ocelovou konstrukcí ve tvaru písmene V a vzadu podpěrné kolo.[2]

Pohon u většiny vyrobených letounů zabezpečoval čtyřválcový řadový invertní motor de Havilland Gipsy Major o výkonu 97 kW (130 k) anebo u jednoho letounu F.K.46L řadový invertní motor Walter Minor 4.[7]

Koolhoven F.K.46, posuvné kryty kokpitů (1933)

První letoun v.č. 4601 získal imatrikulaci PH-AJH a létal od 20.10.1933 v Národní letecké škole (NLŠ, Nationale Luchtvaart School). V roce 1934 následovaly další čtyři v.č. 4602-4605 s imatrikulacemi PH-NLS, PH-FKA, PH-FKB a PH-FKC. I ty létaly v NLŠ (Rijswijk, Rotterdam a Ypenberg). V roce 1935 si jeden letoun v.č. 4606 zakoupila společnost FJ Philips (PH-LPS) a byl rovněž imatrikulován pro NLŠ letoun v.č. 4609 (PH-ALA) s motorem Walter Minor 4. V letech 1936–39 byly imatrikulovány letouny v.č. 4607-08 a 4610-13 všechny pro NLŠ (PH-FKD, PH-FKE, PH-APN) s výjimkou 4612-13, které využívala mateřská společnost NV Koolhoven Vliegtuigen (PH-ATR, PH-ATS).[8]

Jeden letoun byl hodnocen nizozemskou armádou (Luchtvaart Afdelingk, ev. č. 76.). Přibližně ve stejné době byl armádou ke stejnému účelu zakoupen Bücker Bu-131 Jungmann. Koolhoven F.K.46 se vykazoval horšími letovými vlastnostmi (i když nebylo sděleno proč) a v polovině roku 1937 byl prodán zpět firmě Koolhoven. Ta jej nakonec v roce 1938 prodala do aeroklubu South Sumatra Flying Club (Zud Sumatra Vlieclub) v Palembangu na Sumatře (Nizozemská východní Indie), kde létal s imatrikulací PK-SAT od března 1938 do roku 1942.[9]

Většina letounů F.K.46 včetně F.K.46L (celkem 10) byla 10. května 1940 při německém bombardování buď zničena anebo poškozena.[8][10][11][12]

Letoun s imatrikulací PH-ATR byl před německou okupací prodán do Jihoafrické republiky prostřednictvím společnosti Visser & Co. z Johannesburgu, místním držitelem licence na dovoz letadel Koolhoven. Byl používán i jihoafrickým letectvem s registračním číslem 1548. Létal až do srpna 1948.[13]

• F.K.46 s motorem DH Gipsy Major I
• F.K.46S upravená školní verze nazývaná De Koe nebo Koebeest (Kráva, Kovboj)[14]
• F.K.46L odlehčená verze s motorem Walter Minor 4

• Nizozemsko Nizozemsko
  • NV Nationale Luchtvaartschool (Národní letecká škola, NLŠ)
  • FJ Philips (1 letoun)
• Jihoafrická republika Jihoafrická republika
  • Jihoafrické letectvo
• Nizozemsko Nizozemsko (Nizozemská východní Indie)
  • Zud Sumatra Vlieclub (1 letoun)

Údaje dle[1][2][5]