Jawa 500 OHC

Jawa 500 OHC typ 15, je čtyřdobý, dvouválcový, vzduchem chlazený motocykl, vyvinutý firmou Jawa, vyráběný v letech 1952-1958. Předchůdcem byl typ Jawa 500 OHV, zvaný též Rumpál. Po skončení výroby "óhácéčka" Jawa již další čtyřdobý motocykl s motorem vlastní konstrukce sériově nevyráběla.

JAWA 500 OHC 02 1958

Jawa 500 OHC
Jawa 500 OHC (1955)
Výrobce
Jawa
Mateřská společnost	Jawa
Výroba	1952-1958
Předchůdce	Jawa 500 OHV
Motor	Čtyřdobý, vzduchem chlazený dvouválec OHC s obsahem 488 cm³
Vrtání	65 mm
Zdvih	73,6 mm
Kompresní poměr	7,0:1
Plnění	karburátor Jikov 2924 HZ, 2924H
Výkon	26 k při 5500 ot/min.
Krouticí moment	39 Nm při 3900 ot/min.
Převodovka	čtyřstupňová, sekundární převod řetězem
Brzdy	přední: bubnová, zadní: bubnová
Pneumatiky	přední 3,25x19, zadní 3,50x19
Rozvor	1375 mm
Rozměry	2110 mm (l), 720 mm (w), 975 mm (h)
Výška sedadla	730 mm
Kapacita nádrže	16 l

Na rozdíl od péráků byl tento model zaměřen spíše pro sportovně založené motoristy. První prototyp v rámu odvozeném od péráka byl vyroben okolo roku 1948. Další série z roku 1950-51 měla ještě péráku podobný předek, blatníky, schránky a atypickou vidlici s parabolou širší vůči větším vidlicím, malou olejovou nádržku, tzv. ledvinku a vysoké magdynamo PAL, zkoušeno bylo i Bosch. Motocykly z roku 1952 mají magdynamo Lucas, velkou olejovou nádrž a poté v roce 1953 již i klasické dynamo JAWA jako u dalších typů 01 a 02.

Typy

• 15/00 (1952) tzv. Šnek - Tzv. "královský hřídel" pohání vačkový hřídel soukolím šnekovým, bubnové brzdy jednostranné, ocelové, jednosedlo, výkon motoru 26 koní, max. rychlost 135 km/hod.
• 15/01 (1954) tzv. "královský hřídel" pohání vačkový hřídel soukolím kuželovým, bubnové brzdy jednostranné, ocelové, jednosedlo, výkon motoru 26 koní, max. rychlost 135 km/hod.
• 15/02 (1956) -tzv. "královský hřídel" pohání vačkový hřídel soukolím kuželovým, celonábojové, žebrované (velké hliníkové bubny), dvousedlo, blatníky s límcem, výkon motoru 28 koní, max. rychlost 147 km/hod., vyšší hmotnost

Vyráběl se do roku 1958, kdy byla výroba ukončena. V roce 1957 byl Richardem Dusilem, továrním jezdcem a pracovníkem výroby v Jawě vyroben motocykl se zadní kyvnou vidlicí a koly 16", tzv. v kývačkovém rámu. Na něm toho roku jezdil i František Šťastný na ostrově Man, kdy se seznamoval s tratí před závodem Tourist trophy. V knize Šťastný František (autor Dalibor Janek) vzpomíná: "Byl to nádherný stroj, který dal ve fabrice dohromady Dusil. Jediný půllitr na šestnáctipalcových kolech. Tichý dvouválcový čtyřtakt s kývačkou, který měl maximálku 155 km/h a jezdil se spotřebou 4,5 l na 100 kilometrů. Tak, jako lidi dnes očumují japonské motorky, tak se tenkrát kupily v Anglii davy kolem téhle Jawy." O moc více se o ní však neví a originál se pravděpodobně nedochoval. V roce 1975 byl vystaven v muzeu motocyklů na hradě Kámen.

Celkem bylo vyrobeno přibližně 7.000 kusů motocyklů JAWA 500 OHC. Nejvíce bylo typu 15/02 - v letech 1955-58. Šneků - 15/00, bylo nejméně a je tedy velice vzácný, což platí i o typu 01, kterých nebylo vyrobeno o moc více jako 00.

Motor - čtyřdobý, vzduchem chlazený dvouválec s obsahem 488 cm³ se čtyřstupňovou převodovkou a poloautomatickou spojkou. Primární i sekundární převod řetězem. Ventilový rozvod typu OHC byl poháněn královským hřídelem. Tento typ pohonu vačky je výrobně náročnější a tedy i dražší. Existuje i prototypový motor s vačkou poháněnou řetězem mezi válci, což se pro nedostatečnou pevnost řetězů tehdejší domácí produkce ukázalo jako nepoužitelné.

Dnes je to vyhledávaný motocykl a je velmi ceněný, cenou jde také každým rokem nahoru. Jedná se o velmi vzácný motocykl.