Integrovaný dopravní systém Pardubického kraje

Do systému byly zahrnuty regionální autobusové linky zahrnuté do závazku veřejné služby a MHD v Chrudimi, částečně (pro časové jízdenky) též osobní a spěšné vlaky Českých drah na území Pardubického kraje a systémy MHD v Pardubicích.

České dráhy a. s. byly do systému zapojeny částečně, na jejich spojích platily pouze časové jízdenky IDS Pk, a to pouze ve spojení s papírovým dokladem.[2] Časovou jízdenku IDS Pk bylo možno navazovat v hraniční stanici IDS na jízdenku dle tarifu Českých drah.[2] Železniční stanice Hradec Králové hlavní nádraží (mimo území Pardubického kraje) tvořila takzvanou dojezdovou zónu 100 – jízdenky IDS Pk platily pro dojezd z Pardubického kraje do této stanice či odjezd z ní do Pardubického kraje, avšak ostatní královéhradecké železniční stanice ani MHD v Hradci Králové nebylo možno v rámci IDS Pk využít a na hradeckém hlavním nádraží se nevydávaly ani kontrolní doklady k čipové časové jízdence.[2]

Na regionálních linkách a vlakových spojích tvořily stanice a zastávky na území Pardubic zónu 300 a MHD v Pardubicích zónu 301. Zónu 301 (pardubickou MHD) bylo možno využít pouze na čipovou časovou jízdenku s papírovým kontrolním dokladem vydaným Českými drahami a aktivovat pouze v kombinaci se zónou 300 a nejméně jednou zónou mimo Pardubice.[2]

V IDS Pk byly integrovány spoje těchto autobusových dopravců:[4][5]

• Arriva Východní Čechy a. s.
• Dopravní podnik města Pardubic a. s.
• ČSAD Ústí nad Orlicí a. s.
• Zlatovánek spol. s. r. o.
• Zdar a. s.
• František Pytlík – BUS Vysočina
• AP Tour – dopravní spol. s r. o.
• Josef Matějka – M + H Slatiňany

Systém IDS Pk umožňoval na časovou jízdenku využít všechny druhy dopravních systémů zapojených do IDS.

Čipové karty umožňovaly slevu na jízdném o 2 Kč na jízdenku oproti platbě v hotovosti, čímž byly zvýhodněni pravidelní cestující, ještě výhodnější byly časové jízdenky.

Papírové jízdenky:

• Nepřestupní jízdenka pro jednotlivou jízdu – platba v hotovosti. Pouze v autobusové dopravě.
• Kontrolní doklad o čipové časové jízdence, vydávaný zdarma ve vybraných pokladnách Českých drah, byl nutný k jejímu použití ve vlacích Českých drah a v MHD Pardubice.[2] Kontrolní doklad nebylo možno k časové jízdence vydat dříve než v první den její platnosti.[2]

Jízdenky na čipové kartě:

• Přestupní jízdenka pro jednotlivou jízdu, platba elektronickou peněženkou (umožněn je jeden přestup – je omezen časovou platností (v minutách), ve které je možné realizovat přestup na území vyznačeném na jízdence); sleva 2 Kč oproti platbě v hotovosti. Elektronickou peněženku i přestupní jízdenku pro jednotlivou jízdu bylo možno použít pouze u autobusových dopravců.[2]
• Předplatní kupóny ve variantě 7denní, 30denní a 90denní.[2] Možnost neomezených přestupů mezi jednotlivými dopravními systémy v rámci zakoupené trasy (v zónách, pro které je jízdenka zakoupená) a v rámci časové platnosti jízdenky. Pro využití vlaků ČD nebo MHD v Pardubicích byl cestující nucen nechat si vystavit další, papírové „potvrzení“ na některé z vybraných pokladen ČD.

První nákup a aktivace časového kuponu byly možné pouze u vydavatele bezkontaktní čipové karty. U řidiče bylo možno dobít kartu (koupit si jízdenku na další období) pouze pro stejný druh jízdenky, stejný rozsah zón a stejně dlouhé časové období, pro jaké platila předchozí jízdenka – změnu bylo možné provést opět jen u vydavatele karty. Ve výdejnách jízdenek Českých drah nebyla úhrada časové jízdenky možná. Funkce elektronické peněženky byla společná pro všechny zúčastněné dopravce (t. j. čerpat z ní bylo možno i u jiného dopravce, než u kterého byla částka nabita).[2] Čipové karty na počkání vydával pouze dopravce Veolia Transport Východní Čechy v informační kanceláři v Chrudimi na autobusovém nádraží, s dodací lhůtou 7–10 dnů bylo možno o kartu požádat též v informačních kancelářích téže společnosti v Pardubicích a Holicích. Vydání karty podléhalo poplatku.[2]

Byla připravována možnost nahrát jízdenku IDS Pk na In-kartu Českých drah, k realizaci však nedošlo.[2] Integrace systému s Pardubickou kartou, používanou v pardubické MHD, nebyla za dobu existence IDS realizována.[2]

Sleva 25 % pro osoby starší 65 let neplatily v MHD Pardubice a Chrudim, studentské a žákovské slevy platily v celém systému.[2] V některých relacích mohli cestující zvolit též tarifní nabídku VYDIS, která se v některých oblastech se systémem IDS Pk překrývala.[2]

Přechodem na systém IREDO byl v kraji opuštěn systém bezkontaktních čipových karet a přestaly být vydávány elektronické časové jízdenky, protože IREDO používá výhradně papírové jízdenky.

• Integrovaný dopravní systém Pardubického kraje^{[nedostupný zdroj]} (oficiální stránky)