Honda XRV-750
Honda XRV 750 Africa Twin je motocykl, který vyráběl přední japonský výrobce motocyklů Honda. Motocykl je založen na modelu Honda NXR-750, který vyhrál Rally Paříž – Dakar čtyřikrát v osmdesátých letech.
| Honda XRV 750 Africa Twin | |
|---|---|
 Honda XRV-750 Africa Twin | |
| Výrobce | |
| Honda | |
| Výroba | 1990–2003 |
| Předchůdce | Honda XRV-650 AfricaTwin |
Původní model Honda XRV 650 AfricaTwin (typ RD-03) konstrukčně vycházel z Hondy XL 600V Transalp , Oproti Transalpu měl zvětšený objem motoru z 600 na 650 cm3 při výkonu 50 koní, pozměněnou kapotáž,větší nádrž, zesílený podvozek a delší odpružení.
První Honda XRV 750 Africa Twin se objevila v roce 1990. Jednalo se o model RD-04. Zvětšení objemu motoru na 742 cm³ a posunutí výkonu k šedesáti koním si vyžádalo jeho zásadní zesílení téměř ve všech částech (klikový mechanismus, spojka, převodovka, uchycení k rámu). Dále byl přidán olejový chladič, zesílen zadní náboj kola vč. uložení rozety, přidán druhý kotouč přední brzdy, zvětšeny karburátory a přepracováno zapalování. Drobnými úpravami prošla kapotáž zejména v zadní části motocyklu.
V roce 1993 na trh vstoupil inovovaný model RD-07. Ten se s drobnými kosmetickými úpravami vyráběl až do roku 2003, kdy Honda vyřadila oblíbenou Africa Twin z výrobního programu, aniž by za ni poskytla odpovídající náhradu. V roce 1993 inovovaný model byl výrazně přepracován. Dostal zcela nový rám, kapotáž i nádrž, airbox byl umístěn před nádrží namísto pod sedlem a drobných úprav doznal i výfuk, zadní kolo včetně kyvné vidlice a jejího odpružení. Navíc se hmotnost snížila o 9 kg a výška sedla šla také o jeden cm dolů. Dalším nezanedbatelným přínosem z pohledu jezdce bylo snížení těžiště.
Dalších změn se motocykl dočkal v roce 1996 (typ RD-07A), kdy dostal novou přední masku kapotáže a jiný tvar větrného štítku. Tato modernizace s sebou přinesla i tišší koncovku výfuku, přepracované zapalování se snímačem polohy škrticí klapky (mimo verze pro Švýcarsko a Rakousko). V zadní části podsedlového rámu došlo k úpravě uchycení sedla a tlumiče výfuku. Konečně poslední změnou v roce 2000 byla zcela nová grafika kapotáže.
Ihned po zavedení modelu XRV 750 RD-04 začal tento motocykl slavit výrazný úspěch. Své příznivce si stroj získal především svou úžasnou mnohostranností a odolností.
Převzato a upraveno ze stránky: www.africatwin.unas.cz
- Motor: čtyřdobý, kapalinou chlazený dvouválec do V (52°)
- Rozvod: OHC, 3 ventily na válec
- Zdvihový objem: 742 cm³
- Vrtání/zdvih: 81/72 mm
- Výkon standardně 44 kW (60 PS) / 7500 ot/min, dále verze 25 kW, 35 kW, 37 kW, 41 kW a 43 kW
- Točivý moment: 62 Nm / 6500 ot/min
- Kompresní poměr: 9,0:1
- Plnění : 2× karburátor CV 36 mm
- Mazání: tlakové oběžné
- Zapalování: digitální elektronické
- Spouštění: elektrické
- Převody
- Spojka: vícelamelová v olejové lázni
- Převodovka: pětistupňová
- Sekundární převod: O-kroužkovým řetězem
- Podvozek
- Rám: z ocelových trubek a profilů
- Přední odpružení: teleskopická vidlice 43 mm, zdvih 220 mm
- Zadní odpružení: kyvná vidlice, zdvih 214 mm
- Přední kolo: s drátovým výpletem 1,85×21"
- Zadní kolo: s drátovým výpletem 3,00×17", resp. 2,75×17"
- Přední pneumatika: 90/90R-21 54H
- Zadní pneumatika: 140/80R-17 69H, resp. 130/90-17
- Přední brzda: 2×276 mm s dvoupístkovými třmeny
- Zadní brzda: 256 mm s jednopístkovým třmenem
- Rozměry a hmotnosti (RD 07)
- Rozvor: 1565 mm
- Výška sedla: 860 mm
- Světlá výška: 215 mm
- Hmotnost bez náplní: 205 kg
- Pohotovostní hmotnost: 229 kg
- Celková hmotnost: 425 kg
- Palivová nádrž: 23 l (3,5 l), resp. 24 l
