Douglas DT

Zakázka č. 53305, vypsaná námořnictvem 21. dubna 1921, na pouhých osmnácti stránkách specifikovala požadavky, které vyústily v koupi tří letounů DT (D jako Douglas, T pro torpédový) se sklopnými křídly.

Typ DT měl křídla dřevěné konstrukce, a trup ze svařovaných ocelových trubek, potažený hliníkem ve přední a střední části, a plátnem v zadní. Mohl být vybaven buď plovákovým anebo kolovým podvozkem a hlavní výzbroj tvořilo torpédo o hmotnosti 816 kg (1 800 lb).

Společnost Douglas postavila 46 kusů DT-1 a DT-2 pro Námořnictvo Spojených států amerických, Norské královské námořnictvo a Peruánské námořnictvo. Dvacet kusů bylo postaveno v licenci u Lowe, Willard & Fowler Engineering Company (LWF), šest u Naval Aircraft Factory (NAF) a jedenáct u společnosti Dayton-Wright. Dalších sedm bylo licenčně vyrobeno v Norsku tamní Marinens Flyvebåtfabrik. Ačkoliv v době německé invaze do země se stále nacházely ve službě, v bojích již aktivně nasazeny nebyly.

Letoun poprvé vzlétl v listopadu 1921 a výroba typu trvala do roku 1929. Stroje DT působily z první letadlové lodi US Navy USS Langley, pozemních základen a nosičů hydroplánů. Několik kusů užívala i Námořní pěchota Spojených států amerických.

Kromě hlavní výrobní varianty, označené DT-2, existovaly i další verze, nesoucí označení DT-4, DT-5, DT-6, a DTB. Stroje licenčně vyrobené společností Dayton-Wright jí byly interně označovány jako SDW.

Typ se stal základem pro letouny Douglas World Cruiser, které v roce 1924 jako první obletěly zeměkouli.

Douglas DT-2 během zkoušek na letišti Langley.

DT-1

Předsériová produkce. Postaveny 3 kusy.

DT-2

Dvoumístný torpédový dvouplošník s motorem Liberty L-12 o výkonu 450 hp (336 kW). Postaveno 63 kusů.

DT-3

Plánovaná modernizovaná verze k jejíž stavbě nedošlo.

DT-4

Čtyři exempláře konvertované v Naval Aircraft Factory na bombardéry s dvanáctiválcovými motory Wright T-2 bez reduktorů.

DT-5

Dva DT-4 vybavené motory Wright T-2B o výkonu 650 hp (523 kW) s reduktory.

DT-6

Jeden DT-2 přestavěný s hvězdicovým motorem Wright P-1 o výkonu 450 hp (336 kW).

DT-2B

Označení jednoho kusu prodaného vládě Norska. V zemi bylo následně licenčně postaveno dalších sedm podobného provedení.

DTB

Exportní verze pro Peru. Čtyři letouny pro Peruánské námořnictvo byly vybaveny dvanáctiválcovými motory Wright Typhoon o výkonu 650 hp (523 kW).

SDW-1

Označení tří DT-2 modifikovaných společností Dayton-Wright.

Douglas DT US Navy svrhává torpédo.

• Norsko Norsko
  • Norské královské námořnictvo
• Peru Peru
  • Peruánské námořnictvo
• Spojené státy americké Spojené státy americké
  • United States Navy
  • United States Marine Corps Aviation

Údaje platí pro plovákový DT-2[1]

Douglas DT-2 in flight Jan 1923

• Osádka: 2 (pilot a pozorovatel/střelec)
• Délka: 11,8 m (38 stop a 9 palců)
• Rozpětí: 15,8 m (51 stop a 10 palců)
• Výška: 4,6 m (15 stop a 1 palec)
• Nosná plocha: 65,7 m² (707 čtverečních stop)
• Hmotnost prázdného letounu: 2 054 kg (4 528 liber)
• Vzletová hmotnost: 3 308 kg (7 293 lb)
• Pohonná jednotka: 1 × kapalinou chlazený řadový dvanáctiválec Liberty L-12
• Výkon pohonné jednotky: 450 hp (340 kW)
• Vrtule: dvoulistá dřevěná