Dodge Challenger

Challenger první generace byl představen na podzim roku 1969. Na trhu se objevil ovšem o rok později, kde byl dostupný až do roku 1974. Na vnějším designu pracoval Carl Cameron, který už měl na kontě i povedený vzhled vozu Dodge Charger.

Druhá generace získala sportovnější vzhled. Vyráběla se v letech 1977–1983.

Třetí a zároveň současná generace se vyrábí od roku 2008. Challenger prošel řadou nejen vizuálních změn. Challenger SRT Hellcat 2015 jede maximální rychlostí 328 km/h. Pyšní se výkonem 707 koní a točivým momentem 878 Nm. Vzdálenost čtvrt míle tak zvládá s přehledem projet za necelých 11 sekund. Nový motor SRT Hellcat Hemi má objem 6,2 litru. Další novější součástkou je osmistupňová převodovka TorquFlite, která byla navržena tak, aby dokázala odolat přelomovému výkonu a točivému momentu.

Dodge Challenger Demon je výkonnostní varianta SRT Hellcatu. Poprvé se objevila v dubnu 2017 na New York Auto Show. Debutuje se jako nejrychlejší a nejvýkonnější produkční auto na světě.

Demon používá nový mechanicky poháněným kompresorem přeplňovaný benzínový vidlicový osmiválec o objemu 6,2 litru a výkonu 808 koňských sil (602kW) s 91 oktanovým palivem, se 100 oktanovým palivem šplhá až k 852 koním (626 kW). Točivý moment tohoto agregátu se 100 oktanovým palivem činí 1,044 newtonmetrů. Auto váží 1930 kg, což je o 98 kg méně než Hellcat. Dodává se se silničními pneumatikami značky Nitto Tire pod označením NT05R. Pneu má rozměr 315/40R18 na zadní i přední nápravě. Kola jsou zaměřeny pro drag racing, dokonce jsou dostatečné pro legální jízdu po pozemních komunikacích.

Demon zvládá 0–100 za 2,3 sekundy, čtvrt míle za 9,65 s, maximální rychlost dosahuje 270 km/h (limitováno). To dělá Demona nejrychlejším ne-elektrickým produkčním automobilem současnosti. Při akceleraci na posádku působí 1,8 G, takže Demon je také netvrději zrychlující auto na světě. Tlak v mechanickém kompresoru může být až 14,5 psi, otáčky motoru až 6,500 ot/m. Díky tomu je Demon první a zatím jediné produkční auto na světě, které dokáže jet jen po zadní nápravě (wheelie).

K autu dostanete jeden černý a jeden červený klíč. Černý klíč limituje výkon na 500 koní (373 kW), s kombinací červeného klíče a 100 oktanového paliva využije motor na plný potenciál a výkon šplhá k už již zmíněným 840 koním (626 kW).

Interiér této výbavy se na první pohled moc neliší od jiných Challengerů. Standardně se dodává jen s přední sedačkou řidiče, ale je tu možnost si je doplnit, 20 Kč za jednu.^[ujasnit] Výbava zahrnuje jiný displej ve středovém panelu s informacemi o výkonu. Na palubovém displeji mezi budíky a sedačkách je logo Demonu.

Avšak snížení váhy z 2,027 kg na 1,930 kg si vyžádalo své oběti:

• Odstraněna přední sedačka a pás spolujezdce (−26 kg)
• Odstraněny zadní sedačky a pásy, zadní i předni koberečky (−25 kg)
• Odstraněny reproduktory, subwoofer včetně veškerých kabelů (−11 kg)
• Odstraněn kryt zavazadlového prostoru, koberec zavazadlového prostoru a kryt rezervního kola (−9 kg)
• Použity menší přední i zadní stabilizátory (−9 kg)
• Použity lehčí hliníkové čtyřpístkové přední i zadní brzdové třmeny a dvojité 360 mm kotouče (−7 kg)
• Použity kola z lehké slitiny a otevřené kolové matice (−7 kg)
• Teleskopicky nastavitelný volant nahrazen manuálním nastavováním (−2 kg)
• Odstraněny přední i zadní parkovací senzory (−1 kg)