Děhylov (nádraží)

Od roku 1991 byla stanice vybavena typovým elektrickým stavědlem TEST 14,[5] které ovládal výpravčí z panelu v dopravní kanceláři, která byla umístěna ve výpravní budově u hájeckého zhlaví. Ve stanici byly celkem tři dopravní koleje, na straně u budovy byla kolej č. 2 (užitečná délka 700 m), následovala kolej č. 1 (700 m) a poslední byla kolej č. 3 (696 m), za ní ještě byla krátká manipulační kolej č. 5, která vedla z hájeckého zhlaví a byla napojena zpět do koleje č. 3. U všech tří kolejí byla nástupiště o délce 179 m s příchodem přes koleje. Ve stanici bylo celkem šest výhybek, všechny byly vybaveny elektromotorickým přestavníkem. Výjimkou byla výhybka č. 3 s ručním přestavováním, kterou se do koleje č. 3 napojovala manipulační kolej č. 5.[10]

Stanice byla vybavena světelnými návěstidly, vjezdová návěstidla byla umístěna v km 286,350 (L od Ostravy-Třebovic) a v km 269,650 (S od Háje ve Slezsku).[10]

Jízda vlaků v úseku do Háje ve Slezsku byla zabezpečena telefonickým dorozumíváním, do Ostravy-Třebovic pak jednooddílovým automatickým hradlem AH83 s kolejovými obvody,[10] které bylo aktivováno v lednu 1993.[5]

Pohled na stanici od hájeckého zhlaví

V rámci modernizace, která probíhala v letech 2005–2006, došlo k úpravě celé stanice. Stanice je nově řízena pomocí elektronického stavědla ESA 11, které je prostřednictvím rozhraní JOP dálkově ovládáno z Ostravy-Svinova, případně ze záložního pracoviště ve stanici Opava východ, místní obsluha je možná jen v nouzových případech pomocí desky nouzových obsluh.[3]

Konfigurace kolejiště nedoznala výraznějších změn, zůstaly zachovány tři dopravní koleje s užitečnými délkami 719 m (kolej č. 2), 701 m (kolej č. 1) a 682 m (kolej č. 3). Manipulační kolej č. 5 je nově jen kusá (není zapojena zpět do 3. koleje). Tím pádem je ve pět výhybek (o jednu méně než původně), všechny jsou vybaveny elektromotorickými přestavníky. Elektromotorický přestavník má i výkolejka na manipulační koleji.[3] Výhybka č. 1 umožňuje jízdu do odbočky (tj. od Ostravy-Třebovic nad kolej č. 2 nebo opačně) rychlostí 80 km/h.[1] Všechna návěstidla jsou samozřejmě světelná, vjezdová návěstidle jsou oproti minulosti mírně vysunuta dále do trati (nové polohy: L v km 268,194, S v km 269,680).[3]

Nástupiště jsou nově jen dvě, obě o délce 175 m, u koleje č. 2 je vnější nástupiště s hranou ve výšce 200 mm, mezi kolejemi č. 1 a 2 je oboustranné nástupiště s výškou hran 250 mm. Přístup na druhé jmenované nástupiště je úrovňový po přechodu přes kolej č. 2.[3]

Přímo ve stanici jsou dva železniční přejezdy se světelným přejezdovým zabezpečovacím zařízením bez závor: P7728 v km 268,579 u třebovického zhlaví přes všechny dopravní koleje (účelová komunikace) a P7729 v km 269,423 na hájeckém záhlaví (silnice II/469 z Děhylova do Hlučína).[1][3] Jízda vlaků v přilehlých traťových úsecích je zabezpečena integrovaným traťovým zabezpečovacím zařízením 3. kategorie bez návěstního bodu.[3]