Citroën AC6
Citroën AC6 (nebo také C6) je automobil vyráběný francouzskou automobilkou Citroën v letech 1928 až 1932. Během tří let produkce bylo vyrobeno 61 280 kusů. Model se vyráběl v jedenácti provedeních karoserie, šest uzavřených a stejný počet otevřených typů. Automobil sdílel rám a platformu s modelem C4, což podstatně snížilo náklady na výrobu.
Citroën AC6 | |
---|---|
Citroën AC6 | |
Výrobce | Citroën |
Roky produkce | 1928–1932 |
Vyrobeno | 61 280 kusů |
Místa výroby | Francie |
Předchůdce | Citroën Type B |
Nástupce | Citroën Rosalie |
Třída | vyšší střední |
Technické údaje | |
Délka | 4600 mm |
Šířka | 1730 mm |
Výška | 1740 mm |
Rozvor | 2950-3120 mm |
Hmotnost | 1400 kg (parametr potřebuje upřesnit) |
Motor | |
Motor | 2,4 l (33 kW) |
Převodovky | |
Převodovka | manuální, třístupňová |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Popis
C6 byla představena v roce 1928 na Pařížském autosalonu. Model C6 je designově podobný modelu C4. Na rozdíl od C4 představoval model C6 nejluxusnější automobil v nabídce Citroënu a měl první šestiválcový motor od Citroënu. Designově se odlišoval od C4 hlavně délkou kapoty, doplňky a luxusnějším provedením. C6E byla rozšířena na 1,39 m, aby konkurovala modelu Renault VivaSix.
V roce 1929 se model C6E změnil na C6F. Karoserie byla rozšířena na 1,42 m. V roce 1930 vznikla verze C6 Landaulet pro papeže Pia XI.
Od roku 1931 byl k dispozici i v luxusním provedení C6 CGL (Citroën Grand de Luxe). C6 CGL vycházela z modelu C6F ale s bohatším dekorováním a výbavou interiéru.
C6 v roce 1932 postupně nahradil modely Rosalie 15. Z modelu C6F vznikl později model terénního vozidla Kegresse, které jako první přešlo do Číny ve výpravě nazvané Žlutá cesta.
Motor s plovoucím uložením
V říjnu roku 1931, dostala C6 nové plovoucí uložení motoru. Technologie měla označení Citroen Moteur Flottant. Plovoucí uložení motoru zlepšovalo komfort posádky, snížilo vibrace přenášených do kabiny. Technologie přispěla k vyšší spolehlivosti, neboť díly karoserie a podvozku nebyly vystaveny vibracím od motoru. Technologie byla převzata a vylepšená z americké automobilky Chrysler, která ji označovala Floating Power. Vynálezci však byli francouzští vědci Pierre Lemaire a Paul Aubarède, kteří vytvořili teoretickou studii o vibracích.
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Citroën AC6 na slovenské Wikipedii.