Austro-Cyclecar

Amatérský automobilový závodník a spolumajitel továrny na klobouky J. Hückel’s Söhne Fritz Hückel (1885–1973) založil v roce 1913 novou společnost v Novém Jičíně a začal s výrobou automobilů se značkou Austro-Cyclecar.[1][3][4] nebo jen Austro.[2] Generální zastoupení převzal Eduard Schlosser.[3][5] V roce 1914 firma výrobu automobilů ukončila a Fritz Hückel založil po první světové válce společnost Kleinautowerke Fritz Hückel v Šenově u Nového Jičína.

První vyráběný typ 5/7 PS byl cyclecar,[4][3] malý automobil poháněný vidlicovým dvouválcem firmy NSU.[2][3][5] Později byl používán vodou chlazený motor V2 značky Laurin & Klement.[1][2][3] Převodovka byla čtyřrychlostní.[1] Přenos výkonu motoru zajišťovaly řetězy,[1] diferenciál chyběl.[3] Zvláštností vozu bylo nezávislé zavěšení kol.[1] Hmotnost vozu byla pouze 260 kg.[3][5] Cena byla stanovena na 2800 korun.[3][5]

V roce 1914 uvedla firma na trh větší model se čtyřválcovým motorem o výkonu 14 koní.[1][2][5] Výkon motoru přenášel na zadní nápravu s diferenciálem kardan.[1][5] Pohotovostní hmotnost vozu byla 400 kg.[3][4]

Vozy firmy se účastnily automobilových závodů. Eduard Schlosser dojel 7. září 1913 na druhém místě v závodě spolehlivosti, který pořádal Allgemeinen Motorfahrer-Verband (AMV) na v okolí Semmeringu. První místo získal Saša Kolowrat na voze Austro-Daimler Sascha.[3] Čtyřválcový model se 5. dubna 1914 účastnil závodu Zbraslav-Jíloviště.[3][5]