Škoda 14TrR

Stejně jako u dvoučlánkového trolejbusu 15Tr musely dopravní podniky poměrně dlouho čekat na nové nízkopodlažní standardní vozy Škoda 21Tr. I když jejich výroba začala v roce 1997, nemohlo být finančně únosné nahradit velké množství zastaralých vozů 14Tr těmito moderními trolejbusy. Proto se přikročilo (obdobně jako u typu 15Tr) k modernizacím starších vozů, které se po dokončení rekonstrukce velmi podobají do roku 2003 vyráběným modernizovaným verzím 14TrM.

Rekonstruované vozy byly odstrojeny na holý skelet, který byl opískován. Na trolejbusy byla dosazena nová (pouze lehce upravená) čela dle návrhu Ing. arch. Patrika Kotase, které již respektují současný trend osazování informačních panelů. Zmodernizován byl rovněž i interiér: byly osazeny nové sedačky, protiskluzová podlaha, nové zářivkové osvětlení. Rekonstrukce se dotkla i stanoviště řidiče, na vozy byly dosazeny také nové lehké laminátové sběrače.

Modernizace na typ 14TrR probíhaly v letech 1997 až 2009.

Současný stát	Město	Článek	Roky modernizace	Počet vozů	Poznámky	Zdroj
Česko Česko	Brno	článek	1999–2009	46		[1]
	Opava	článek	1999–2001	2		[2]
	Ostrava	článek	2001–2005	13	označeny jako 14TrM	[3]
	Plzeň	článek	1997–2006	42	označeny jako 14TrM	[4]
Maďarsko Maďarsko	Szeged	článek	?	7	označeny jako 14TrM	[5]

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Škoda 14TrR na Wikimedia Commons
• Podrobný popis brněnských trolejbusů 14TrR